Depo lokomotiv ventilatorjev postaje Podmoskovnaya
30. julija, na predvečer dneva železničarja, je na postaji potekala slovesna otvoritev muzejskega in proizvodnega kompleksa. Podmoskovnaya. Kompleks vključuje zgodovinski del - obnovljeno skladišče lokomotiv in novo skladišče za več vlakov, namenjeno servisiranju hitrih električnih vlakov.
Slovesnosti ob odprtju kompleksa se je udeležil minister za kulturo Ruska federacija Medinski V.R., župan Moskve Sobjanin S.S., predsednik JSC Ruske železnice Jakunin V.I.
Pred začetkom dogodka so si udeleženci ogledali razstavni kompleks JSC Ruskih železnic, ki se nahaja v Centru za znanstvene in tehnične informacije in knjižnice JSC Ruskih železnic na postaji Rizhsky v prestolnici.
Od leve proti desni: župan Moskve S.S. Sobyanin, predsednik JSC Ruskih železnic V.I. Yakunin, višji podpredsednik JSC Ruskih železnic V.A železnica V.I. Moldaver ob ogledu razstavnega kompleksa JSC Ruskih železnic
Po ogledu so se udeleženci dogodka odpravili na postajo Podmoskovnaja Moskovske železnice, kjer so si ogledali objekte muzejsko-industrijskega kompleksa. Ob prihodu v kompleks so se gostje potopili v vzdušje zgodnjega 20. stoletja. 
Panorama muzejskega dela kompleksa na postaji. Podmoskovnaya
Zgodovinska rekonstrukcija leta 1901
Zgodovinski kompleks je vključeval obnovljeno postajno poslopje in hišo načelnika postaje ter obnovljen vodni stolp in lokomotivsko skladišče. Postaja Podmoskovnaja in lokomotivsko skladišče sta začela obratovati leta 1901 kot del železnice Moskva-Vindavo-Ribinsk in sta najstarejša na glavni progi prestolnice. Na podlagi zgradb, ki so preživele uničenje med vojno, je nastal muzejsko-proizvodni kompleks, ki nima analogij v Rusiji, kjer je muzejska razstava združena s popravilom in delovanjem obstoječih parnih lokomotiv.
Depo je skupaj z vodnim stolpom, pisarno in hišo za osebje vključen na seznam spomenikov kulturne dediščine železniške infrastrukture v Moskvi. Notranjost postaje je poustvarila vzdušje zgodnjega 20. stoletja z blagajno, telegrafom, čakalnicami in bifejem.
Prava zgodovinska in tehnična »redkost« je okroglo lokomotivsko skladišče z obračališčem, kjer se popravila parnih lokomotiv nadaljujejo stoletje po začetku obratovanja. V voznem parku je skupno 7 delujočih parnih lokomotiv. različna leta zgradbe.
Častni gostje so se seznanili z zgodovinskim delom kompleksa
Pod dolgim skupnim žvižgom šestih lokomotiv so udeleženci dogodka z minuto molka počastili spomin na delavce skladišča Podmoskovnaja, ki so umrli med veliko domovinsko vojno. domovinska vojna.
.jpg)
Roundhouse vrtljiva plošča s parnimi lokomotivami
Na poti do okrogle hiše je goste čakalo presenečenje: zanje so pripravili tradicionalna umešana jajca, ocvrta na lopati v kurišču parne lokomotive.
Udeleženci dogodka so se seznanili z razstavo, ki je bila organizirana na eni od stojnic okrogle hiše. Strojevodja je častnim gostom pokazal edinstven eksponat razstave - lokomotivo serije E, posebej razrezano, da bi se seznanili z njeno zgradbo in principom delovanja.
Častni gost razstave - lokomotiva serije E
Istega dne je potekala slavnostna otvoritev najsodobnejšega večenotnega depoja v Rusiji, ki se nahaja v bližini, kjer bodo električni vlaki nove generacije Lastochka opravili vse vrste tehničnega in servisnega vzdrževanja. Baza za popravila je koncentrirana na enem mestu, kar izboljša kakovost popravil in zanesljivost električnih vlakov ter zmanjša stroške vzdrževanja voznega parka. Že danes nova deponija omogoča načrtovane in nenačrtovane vrste vzdrževanje 88 vlakovnih garnitur. In v prihodnosti se lahko število servisiranih električnih vlakov poveča na 294. Poleg tega bo depo postal center za usposabljanje osebja za hitre vlake.
Slavnostna seja ob otvoritvi avtodoma
Na srečanju, posvečenem odprtju depoja za več vlakov, so podelili priznanja zaposlenim v Ruskih železnicah, ki so se odlikovali pri obnovi zgodovinskega kompleksa in gradnji depoja za več vlakov.
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
Podelitev nagrad zaposlenim v JSC Ruske železnice
Po ogledu kompleksa na postaji Podmoskovnaya so se udeleženci dogodka preselili na postajo Leningradsky, kjer so se seznanili s potekom rekonstrukcije krožnega depoja Nikolajevske (Oktjabrske) železnice.
Krožni depo Nikolajevske (Oktjabrske) železnice
Zgodovinski predmeti, ki jih je restavriral JSC Ruske železnice, so na goste naredili velik vtis. V.R.Medinski je dejal, da je bil nad neverjetnim zgodovinskim kompleksom zelo navdušen. S. S. Sobyanin se je železničarjem zahvalil za njihov trud in spoštljiv odnos do zgodovinskih spomenikov ter jim prisrčno čestital za prihajajoči poklicni praznik.
30 fotografij, skupna teža 17,5 MB
V okviru izgradnje Riške železnice (prej Vindavske železnice) je a
Postaja Podmoskovnaya. Ob odprtju prometa po cesti je bilo zgrajeno tudi lokomotivsko skladišče pahljačastega tipa z vrtljivo ploščo. Vlaki so odhajali s postaje do odprtja postaje Vindavsky (zdaj Rizhsky) septembra 1901. Pred odprtjem ploščadi Krasny Baltiets leta 1945 je potniški promet potekal skozi postajo. V štiridesetih letih prejšnjega stoletja je bila postaja največja ranžirna postaja moskovskega železniškega križišča. Zdaj poteka potniška proga severno od Podmoskovne, ki je še vedno eno največjih tovornih vozlišč v Moskvi. Depo se nahaja med postajo podzemne železnice Sokol in gozdnim parkom Timiryazevsky. Zdaj je to edino moskovsko skladišče, ki vzdržuje infrastrukturo za preventivno vzdrževanje parnih lokomotiv. Depo služi obema lokalnima parnim lokomotivam (dnevno vozijo s postaje Rizhsky znotraj izletniški program Muzej ruskih železnic) in parne lokomotive Shcherbinsky Ring. To je kraj, kjer se obiskovalci pripeljejo v okviru ekskurzije "Retro vlak", ki odhaja s postaje Rizhsky.
Leta 2001 je bilo postavljeno naslednje znamenje:
Postaja ima ohranjeno leseno postajno poslopje, kompleks depojskih stavb: vodni stolp, stavbo depoja pahljačaste lokomotive z vrtljivo ploščo, upravno stavbo (depojska pisarna) in hišo za osebje, ki servisira stolp. Vse stavbe so bile zgrajene leta 1901 v slogu Art Nouveau in so en sam arhitekturni ansambel - zadnji (po internetnih virih), ki je preživel na progi Moskva-Vindava.
Najprej se sprehodimo do ventilatorja. Prej je bilo 13 parkirnih mest, kasneje pa so se nekatera uredila v prostore. Trenutno je prostora za 9 ali 10 parnih lokomotiv/lokomotiv:
Vsi vhodi so zidani, prav tako sprednji del ventilatorja. Glavni hangar je iz armiranega betona.
Kljub majhni navidezni velikosti ventilatorja je notranjost zelo prostorna - širina ventilatorja je 30 metrov, višina do 8-9 m:
Višina te lokomotive tipa L je 5 metrov!
V hangarjih so tudi razstavljene in obnovljene parne lokomotive:
Vratna krila morda visijo tukaj že več kot 110 let in so videla 5 generacij monterjev :)
Na splošno je zelo kul hoditi po takem pahljaču; sploh ne slutite, kaj boste videli za prehodom v naslednji odsek. Vsaka sekcija ima 5 lokomotivskih sedežev:
In tukaj je prazen, verjetno je šel prevažat potnike :)
Izpolnili smo plan dela za 3 mesece naprej:
Kljub zvestobi domačih monterjev je bilo vseeno odločeno, da jim s kamero ne ujamemo oči, zato smo se od tam kmalu umaknili na ulico. Več fotografij vhodov v hangarje:
Po poti ventilatorja so lokomotive razporejene z vrtljivo ploščo, ki seveda še vedno deluje:
Ohranjena je še lesena kabina vodje krožka:
Elektrifikacija kroga, na konju, je zelo zanimiva:
Železniške proge potekajo od postaje v treh smereh - od zahodnega dela postaje vzdolž ulice Konstantina Tsareva na MK Moskovski železnici, do postaje Serebryany Bor, pa tudi proti postaji Rzhev in Rizhsky (v smeri Rizhsky). In ceste, ki zapuščajo skladišče, so na splošno grozljive:
Ob odhodu je še ena redka stvar - hidravlični stolpec za polnjenje lokomotiv z vodo:
Na ozemlju depoja je še en hangar za 2 lokomotivski prostori. Kolikor razumem, je to glavna delavnica, kjer se izvajajo kratkotrajna manjša popravila, mazanje in pregledi strojnih delov. V času našega obiska sta bila dva parna lokomotiva L zgodnjih 50. let 20. stoletja. Višina teh kolosov je 4,99 m, delovna teža pa kar 102 toni!!!
Takole je od daleč videti vhod v drugi hangar:
Na vhodu je še nekaj zarjavelih lokomotiv:
Na ozemlju moskovske regije so tudi spomeniki. Na primer, vseprisotna spominska plošča v spomin na padle med drugo svetovno vojno:
Stari vodni stolp, zgrajen leta 1901. Mislim, da se zdaj ne uporablja za predvideni namen.
»Sodobna« zamenjava za parne lokomotive je lokomotiva ČME3 iz leta 1989:
Na splošno smo po naključju zašli v skladišče; Ravno ko smo se prebijali skozi park Timiryazevsky, smo v smeri Rige med peronoma Krasny Baltiya in Grazhdanskaya zagledali kadečo se parno lokomotivo in se odločili, da poskusimo pogledati parne lokomotive, kar tako :)
Po navedbah Wikipedije je bil 18. novembra 2008 sprejet odlok moskovske vlade št. 1070-PP "O splošni shemi razvoja moskovskega železniškega vozlišča". Po tej resoluciji bo postaja Podmoskovnaya likvidirana in na njenem mestu zgrajena stanovanjska soseska, kar upam, da se ne bo zgodilo!
#lokomotivsko skladišče blizu Moskve
Muzej udeležencev olimpijade še ne sprejema
Sreda - sobota od 10-00 do 16-45; Nedelja od 10-00 do 16-30. Blagajna se zapre ob 16.00
Cena vstopnice: odrasli obiskovalci - 150 rubljev. Upokojenci, študenti, šolarji 100 rub. Otroci, mlajši od 7 let, 60 rubljev. Prost vstop - tretja sreda v mesecu (samo za olimpijske udeležence). Stroški ekskurzije (prijava izključno s klicem v muzej) znaša 1500 rubljev. (skupina do 20 oseb). Ob ogledu muzeja na ekskurziji kupite vavčer za ogled in vstopnico na blagajni muzeja. Izletniški paket velja le z vstopnico. Vse izletniške storitve se plačajo na blagajni ne glede na dan obiska.
Odpiralni čas muzeja v marcu: Prijave na brezplačen obisk (tretja sreda v mesecu) potekajo preko obrazca na povezavi. Pozor! Udeleženci olimpijade so šolarji (otroci), ki so prijavljeni na spletni strani olimpijade. Spremljevalci (odrasli) plačajo vstopnice po ceniku. Na prosti dan za udeležence je prijava strogo v skladu s prijavnim listom olimpijade. Plačilo na blagajni je možno le z gotovino. Stroški ekskurzije (prijava izključno s klicem v muzej) znaša 1500 rubljev (skupina do 20 oseb). Potovanje z avtomobilom: Potovanje z javnim prevozom: Vnašanje in uživanje lastne hrane v prostorih je PREPOVEDANO. |
Zgodovinsko mesto "Locomotive Depot" na postaji "Podmoskovnaya" Na zgodovinskem mestu lokomotivskega depoja boste videli prostore in stavbo postaje, ki poustvarja vzdušje in dekor zgodnjega dvajsetega stoletja. V postajni stavbi je stara blagajna in telegraf, ogledali si boste čakalnice za različne sloje prebivalstva in seveda pogledali v bife, kjer si lahko ogledate, kako so obiskovalci, ki so čakali na prihod ali odhod. vlaka so bili prej oskrbovani. V čakalnici je zelo zanimivo interaktivno ogledalo. Če pogledate vanj, se vidite v množici potnikov, ki hitijo po svojih opravkih. Poleg tega se lahko odpravite (virtualno) z diližanso po Moskvi na začetku 20. stoletja, od vasi Vsekhsvyatskoye do Rdečega trga. Na območju muzeja je vodni stolp. Ogledali si boste lahko sobo, kjer vam bodo prikazali interaktivne eksponate in postopek točenja goriva in polnjenja parne lokomotive z vodo. In to še ni vse... Obiskali boste pisarno vodje železniške postaje, kjer si boste ogledali delovno pisarno. Vzdušje antike boste občutili v službenem stanovanju železniškega uslužbenca zgodnjega dvajsetega stoletja. V depoju lahko vidite zaposlene, ki delajo v strojnici in izdelujejo del za popravilo parne lokomotive. V hali je parna lokomotiva serije Er 766-24, nenavaden prerez, kjer lahko spoznate zgradbo starodavnih parnih lokomotiv. Razstava se zaključi z obračališčem lokomotivskega depoja. Kjer lokomotive stojijo z dimom in paro in čakajo na odhod.
(G) (O) (I) 55.814089 , 37.527858|
Postaja Podmoskovnaya smer Riga |
|
| Moskovska železnica | |
| Datum odprtja: | |
|---|---|
| Število platform: | |
| Izhod na: | |
| Prenos na: | |
| Razdalja do Moskve: | |
| Koda postaje: | |
Podmoskovnaya- železniška postaja v smeri Rige Moskovske železnice v Moskvi, ki se nahaja v okrožju Sokol.
Zgodovina postaje
Postaja je bila zgrajena leta 1901 v okviru izgradnje Vindavske železnice (zdaj Riška smer Moskovske železnice). Ob odprtju prometa na cesti je bilo zgrajeno lokomotivsko skladišče pahljačastega tipa z obračalnico in vodno črpališče s skladiščem premoga za opremljanje parnih lokomotiv. S te postaje so vlaki vozili do odprtja postaje Vindavsky septembra 1901; prvi vlak je odpeljal 2. julija 1901.
Leta 1938 je bila na postaji zgrajena povezovalna tirnica z električnim skladiščem Sokol v gradnji, prek katere je moskovski metro začel sprejemati avtomobile iz tovarne.
Pred odprtjem ploščadi Krasny Baltiets leta 1945 je potniški promet potekal skozi postajo. Od približno istega leta lahko pridete do ploščadi Krasny Baltiets po mostu za pešce, ki poteka čez postajne tire.
V štiridesetih letih prejšnjega stoletja je bila postaja največja ranžirna postaja moskovskega železniškega križišča.
Podjetja in postajna infrastruktura
Infrastruktura
Železniške proge potekajo od postaje v treh smereh: od zahodnega vratu postaje vzdolž ulice Konstantina Tsareva na MK moskovski železnici do postaje Serebryany Bor, pa tudi proti postaji Rzhev in Rizhsky (vzdolž smeri Riga proti Moskvi železnica). Meje postaje Podmoskovnaya vključujejo ploščadi Krasny Baltiets, Leningradskaya in Pokrovskoye-Streshnevo, saj se prvi dve nahajata v neposredni bližini, na ploščadi Pokrovskoye-Streshnevo pa je do nedavnega potekal tir, povezan s postajo Podmoskovnaya. Razvoj tirov ima več kot 30 tirov, ne da bi upoštevali tire, povezane z depojem.
Na ploščadi Krasny Baltiets na ulici Kosmonavta Volkov so postaje za avtobus št. 780 in trolejbus št. 57. S postaje lahko izstopite na Ambulatorny Lane, 2. Ambulatorny Avenue, 3. Baltiysky Lane. in sv. Kozmonavt Volkov. Najbližji postaji podzemne železnice sta Sokol in Voikovskaya.
Postajalna podjetja
Na postaji je delavnica PM-18 lokomotivnega depoja Ilyich, do leta 2000 pa lokomotivnega depoja PM-16 Podmoskovnaya. Vozni park so dizelske lokomotive ChME2 in ChME3. Na postaji je tudi obnovitveni vlak. Nakladalni terminal deluje.
Zgodovinski spomeniki
Postaja je ohranila leseno postajno poslopje (ul. Kosmonavta Volkova, 10, stavba 2), pa tudi kompleks depojskih stavb: vodni stolp, zgradba depoja lokomotiv tipa ventilatorja z vrtljivo ploščo, upravna stavba (depojska pisarna). ) in hišo za osebje, ki služi stolpu. Vse stavbe so bile zgrajene leta 1901 v slogu Art Nouveau in so en sam arhitekturni ansambel - zadnji, ki je preživel na železniški progi Moskva-Vindava; vse druge postaje so bile med veliko domovinsko vojno delno ali popolnoma uničene. Pred odprtjem postaje Vindavsky (sodobno Rizhsky) 11. septembra 1901 je Podmoskovnaya služila kot končna postaja železnice Moskva-Vindavsky, njena postaja pa je služila kot ena od postaj glavnega mesta v obdobju od julija do septembra 1901. Od decembra 2008 so stavbe Podmoskovne zgodovinski in arhitekturni spomeniki regionalnega pomena in so pod zaščito države. Od leta 2006 je Podmoskovnaya turistična atrakcija - redni ogledi postaje in depoja so namenjeni vsem. Vsako nedeljo retro vlak na lokomotivo odpelje s postaje Rizhsky v Podmoskovnaya. Med ogledom si lahko ogledate zgodovinske zgradbe postaje, pa tudi opazujete, kako se lokomotiva obrne na vrtljivi plošči in napolni lokomotivo z vodo.
Gibanje po postaji
Navodila za vožnjo
Vlaki se premikajo skozi postajo v treh smereh:
- Na vzhod
- Na zahod - do MK MZD.
- Na severozahodu - do Manikhino-1, Rzhev, Velikiye Luki, Riga.
Gibanje vlaka
Potniški vlaki (3 pari na dan) potujejo skozi postajni park brez postankov in samo v smeri Rige Moskovske železnice, prav tako primestni vlaki (približno 75 parov na dan), ki se ustavijo na peronih