(!LANG: OSAGO वर सर्वोच्च न्यायालयाचा निर्णय. रशियन फेडरेशनच्या सर्वोच्च न्यायालयाच्या प्लेनमने OSAGO शी संबंधित मुद्द्यांवर स्पष्टीकरण दिले. नुकसान थेट न्यायालयात न्याय्य केले जाऊ शकते.

गेल्या वर्षी एप्रिलच्या अखेरीपासून, OSAGO साठी भरपाईचे नवीन नियम लागू झाले आहेत. आता, अपघात झाल्यास, कार मालक पैसे आणि दुरुस्ती यापैकी एक निवडू शकत नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, विमा कंपनी दुरुस्तीसाठी कार पाठवेल आणि आर्थिक भरपाई केवळ विशेष प्रकरणांमध्येच दिली जाईल.

एकटेरिना मिरोश्किना

अर्थशास्त्रज्ञ

OSAGO कायदा आधीच क्लिष्ट होता, आणि सामान्य लोकांसाठी अगदी कमी स्पष्ट झाला. उदाहरणार्थ, जुन्या पॉलिसींचे मालक, वॉरंटी अंतर्गत असलेल्या कार आणि ज्यांची दुरुस्ती कमाल पेआउटपेक्षा जास्त महाग आहे त्यांचे काय?

सर्वोच्च न्यायालयाने OSAGO च्या बारकावे हाताळले. त्यांनी अस्पष्ट परिस्थितींचा अभ्यास केला आणि एक सामान्य ठराव जारी केला ज्यामध्ये त्यांनी OSAGO अंतर्गत नुकसानीची योग्य प्रकारे भरपाई कशी करावी हे स्पष्ट केले. रिझोल्यूशनमध्ये 103 परिच्छेद आणि बरेच जटिल शब्द आहेत. परंतु आपल्याला ते मूळ वाचण्याची गरज नाही: आम्ही सर्व गोष्टींचा अभ्यास केला आणि मुख्य गोष्ट निवडली.

ते महत्वाचे का आहे

OSAGO वर स्पष्टीकरण सर्वोच्च न्यायालयाच्या प्लेनमद्वारे जारी केले गेले होते, एक विशेष संस्था ज्यामध्ये देशाच्या मुख्य न्यायाधीशांचा समावेश आहे. त्यांना न समजणारे कायदे स्पष्ट करण्याचा अधिकार आहे. न्यायाधीश प्रदेशातील प्रकरणांचा अभ्यास करतात, OSAGO मुळे बहुतेकदा कोणत्या समस्या उद्भवतात आणि कुठे अधिक त्रुटी आहेत ते पहा. ते खूप चर्चा करतात, वाद घालतात, तज्ञांना आमंत्रित करतात आणि नंतर एक मोठा आणि महत्त्वाचा दस्तऐवज प्रकाशित करतात.

हा निर्णय सर्व प्रदेशातील सर्व न्यायालयांवर नियंत्रण ठेवेल. हे केवळ न्यायालयांसाठीच नाही तर सर्व कार मालकांसाठी आवश्यक आहे. जेव्हा विमा कंपनी टो ट्रकसाठी पैसे देण्यास नकार देते किंवा योग्य कार सेवेसाठी रेफरल जारी करत नाही, तेव्हा तुम्ही प्लेनम रिझोल्यूशनमध्ये एक योग्य आयटम शोधू शकता आणि ते योग्य कसे करायचे ते शोधू शकता.

तुम्हाला कोणती परतावा पॉलिसी लागू होते

कायद्यातील मुख्य बदल नुकसान भरपाईच्या प्रक्रियेवर आहे: विमा कंपनीने नुकसान भरपाई रोख स्वरूपात द्यावी किंवा दुरुस्तीसाठी पाठवावी. आधी, तुम्ही निवडू शकता. नवीन नियमांनुसार, फक्त दुरुस्ती.

टॉर्टफेसरचे धोरण जारी करताना लागू असलेल्या नियमांनुसार नुकसानीची भरपाई केली जाते. जर दोषीने 28 एप्रिल 2017 पूर्वी पॉलिसी खरेदी केली असेल, तर तुम्ही दुरुस्ती किंवा पैसे देणे निवडू शकता. त्याची पॉलिसी नंतर जारी केल्यास, दुरुस्तीला प्राधान्य दिले जाते. हे थेट भरपाईवर देखील लागू होते.

अपघात मोठा असेल तर

26 सप्टेंबर 2017 पासून, मोठ्या प्रमाणात अपघात झाल्यास, तुम्ही पॉलिसी आधी खरेदी केली असली तरीही, तुम्हाला थेट भरपाई मिळू शकते. त्या तारखेपासून सर्व अपघातांसाठी ते काम करते असे कायद्यात लिहिले होते.

लक्षात ठेवा:

मोठ्या प्रमाणात रस्ता अपघात → थेट नुकसानभरपाई.

पॉलिसी सामान्य डेटाबेसमध्ये नसल्यास

काहीवेळा असे घडते की अपघाताच्या गुन्हेगाराने पॉलिसी कायदेशीररित्या विकत घेतली, परंतु तांत्रिक कारणांमुळे सामान्य डेटाबेसमध्ये आले नाही. जर खरेदी वैध आणि कायदेशीर असल्याचे सिद्ध केले जाऊ शकते, तर नुकसान भरपाई दिली जाईल.

जर कार मालकाला पैसे वाचवायचे असतील आणि संशयास्पद साइटवर बनावट खरेदी केले असेल तर, OSAGO करार निष्कर्षानुसार ओळखला जात नाही आणि पीडिताला झालेल्या नुकसानाची भरपाई विम्याच्या खर्चावर केली जाणार नाही. न्यायालयामार्फत थेट गुन्हेगाराकडून पैशांची मागणी करावी लागेल.

पॉलिसीमध्ये त्रुटी असल्यास

ई-ओएसएजीओसाठी अर्ज करताना, कार मालक स्वत: त्याच्याबद्दल आणि कारबद्दल डेटा भरतो. ते सामान्य आधारांवर तपासले जातात, परंतु तरीही चुका होतात. पूर्वी, अशा त्रुटींमुळे, ते फक्त पैसे देण्यास नकार देऊ शकत होते: ते म्हणतात, पॉलिसीची किंमत कमी लेखली गेली आहे, पॉलिसी अवैध आहे, अलविदा. सर्वोच्च न्यायालयाने ते बेकायदेशीर ठरवले.

जरी गुन्हेगाराच्या धोरणात त्रुटी असली तरीही, OSAGO करार पूर्ण झालेला नाही म्हणून ओळखण्याचे आणि परतफेड करण्यास नकार देण्याचे हे कारण नाही. सुप्रीम कोर्ट समस्येवर दोन उपाय ऑफर करते - ड्रायव्हरने भरलेल्या डेटामध्ये त्रुटी कधी आढळली यावर अवलंबून.

विमा उतरवलेल्या कार्यक्रमापूर्वी- विमा कंपनी कमी पेमेंट शोधेल आणि पॉलिसीसाठी गहाळ रक्कम भरण्याची मागणी करेल. अपघात झाल्यास, अशा विम्याअंतर्गत झालेल्या नुकसानीची नेहमीप्रमाणे भरपाई केली जाईल.

विमा उतरवलेल्या कार्यक्रमानंतर- दोषीच्या पॉलिसीच्या किंमतीतील त्रुटी लक्षात न घेता जखमी पक्षाला अद्याप परतावा मिळेल. परंतु विमा कंपनी नुकसानभरपाईची संपूर्ण रक्कम दोषीकडून वसूल करेल. याला आश्रय आवश्यकता असे म्हणतात.

पीडितेला कोणत्याही परिस्थितीत नुकसान भरपाई मिळेल. गुन्हेगार आणि त्याची विमा कंपनी यांच्यात काय डील आहे याने त्याला काही फरक पडत नाही. परंतु गुन्हेगारासाठी, नुकसानीची संपूर्ण रक्कम परत करण्याचा किंवा विमा उतरवलेल्या घटनेपूर्वी पॉलिसीसाठी अतिरिक्त पैसे देण्याचा पर्याय आहे - नंतर विमा कंपनी नुकसान भरपाई देईल.

तुमच्‍या पॉलिसीमध्‍ये डेटा तुम्ही इंटरनेटद्वारे जारी केला असल्यास ते तपासा. काही चूक असल्यास, विमा कंपनीकडे कबूल करा आणि फरक भरा. अन्यथा, तुम्हाला मदतीची आवश्यकता असू शकते आणि तुम्हाला जास्त पैसे द्यावे लागतील.

तुम्ही पॉलिसीमधील डेटा बदलू शकत नाही, फक्त नवीन पॉलिसी खरेदी करा

पॉलिसीमध्ये नवीन पॉलिसीधारक सूचित करणे किंवा कार बदलणे हे कार्य करणार नाही. कारची विक्री करताना पॉलिसी नवीन मालकाकडे हस्तांतरित करणे देखील अशक्य आहे. खरेदीदार आणि विक्रेत्याच्या आश्वासनासह विक्रीच्या कराराची प्रत जोडणे किंवा पॉलिसीवर नोट्स तयार करणे निरुपयोगी आहे. अपघात झाल्यास, अशा पॉलिसी अंतर्गत विम्याकडून कोणतीही भरपाई मिळणार नाही.

उदाहरणार्थ, पॉलिसी एका वर्षासाठी खरेदी केली गेली आणि सहा महिन्यांनंतर कार विकली गेली. नवीन मालकाने स्वत:साठी एक OSAGO खरेदी करणे आवश्यक आहे आणि पूर्वीचा सहा महिन्यांसाठी विमा प्रीमियम परत करण्यास सक्षम असेल.

त्याचप्रमाणे नवीन कारसह. कार मालकाने एक कार विकली आणि एक नवीन खरेदी केली. तो विकलेल्या कारसाठी OSAGO साठी विमा प्रीमियमचा काही भाग परत करेल आणि नवीन कारसाठी वेगळा विमा जारी करेल.

जर तुम्हाला विमा पॉलिसीमध्ये काहीतरी दुरुस्त करण्याची ऑफर दिली गेली असेल, तर हे बेकायदेशीर आहे - तर तुम्ही तुमच्या स्वतःच्या पैशाने नुकसान भरपाई कराल. जर विक्रेत्याने कारसह त्याचा विमा देण्याची ऑफर दिली, तर हा एक निरुपयोगी पर्याय आहे आणि अपघात झाल्यास मदत होणार नाही.

युरोप्रोटोकॉलच्या मर्यादा काय आहेत आणि अधिक मिळवणे शक्य आहे का

जर ड्रायव्हर्सने ट्रॅफिक पोलिसांना कॉल न करता युरोपियन प्रोटोकॉलनुसार अपघात दाखल केला, तर नुकसानीच्या प्रमाणात मर्यादा आहे. आता ते 50 हजार रूबल आहे आणि 1 जून 2018 पासून ते 100 हजार होईल. विमा कंपनी मोठ्या प्रमाणात नुकसान भरपाई देण्यास बांधील नाही.

परंतु, अपघातानंतर, आरोग्य किंवा मालमत्तेचे नुकसान झाल्याचे आढळून आले जे त्वरित ज्ञात नव्हते, तर पीडित व्यक्ती अतिरिक्त नुकसान भरपाईसाठी विमा गुन्हेगाराकडे अर्ज करू शकते - जरी अपघात ट्रॅफिक पोलिसांना कॉल न करता दाखल केला गेला असेल.

जर कार भाड्याने दिली असेल, विकली असेल किंवा विकत घेतली असेल

केवळ कारचा मालक OSAGO साठी भरपाई प्राप्त करू शकतो. कार भाड्याने घेणारा विमा कंपनीकडून भरपाईचा दावा करू शकत नाही. तुम्ही ते प्रॉक्सीनेही करू शकत नाही.

जर परतावा अद्याप प्राप्त झाला नसेल आणि कार विकली गेली असेल, तर नवीन मालकास मागील अपघातांसाठी विमा कंपनीकडून काहीतरी मागणी करण्याचा अधिकार नाही. तो गाडी दुरुस्त करणार असला तरी.

जर तुम्ही अपघातानंतर कार विकत घेतली आणि तुम्हाला विम्याच्या खर्चावर दुरुस्तीचा अधिकार आपोआप हस्तांतरित करण्याचे वचन दिले असेल, तर त्यावर विश्वास ठेवू नका: तुम्हाला असा अधिकार नसेल. तुम्हाला पीडित म्हणून ओळखले जात नाही आणि तुम्हाला विमा कंपनीकडून काहीही मिळणार नाही. परंतु विक्रेत्याला चांगले प्राप्त होऊ शकते - आणि नंतर आपण काहीही सिद्ध करणार नाही.

जेव्हा थेट उपाय कार्य करतो

जेव्हा ते विमा गुन्हेगाराकडे वळत नाहीत तर त्यांच्या स्वतःकडे वळतात तेव्हा थेट प्रतिपूर्ती असते. म्हणजे, दुसरा ड्रायव्हर दोषी आहे, त्याची कोणत्या ना कोणत्या विमा कंपनीत पॉलिसी आहे. नंतर तुम्ही तुमच्या विमा कंपनीकडे जा, जी तुम्ही स्वतः निवडली आहे आणि ज्याच्याशी तुम्हाला व्यवहार करायचे आहेत, पेमेंटसाठी. तुमची विमा कंपनी तुम्हाला झालेल्या नुकसानीची भरपाई करेल आणि नंतर गुन्हेगाराची विमा कंपनी तिला प्रत्येक गोष्टीसाठी परतफेड करेल.

कारचे नुकसान झाले तरच तुम्ही तुमच्या विमा कंपनीकडे थेट भरपाईसाठी अर्ज करू शकता. या योजनेंतर्गत आरोग्याची हानी भरून काढली जात नाही.

जर गुन्हेगाराकडे OSAGO पॉलिसी नसेल, तर थेट परतावा मिळणार नाही. मालमत्तेच्या नुकसानीची भरपाई थेट गुन्हेगाराकडून - कराराद्वारे किंवा न्यायालयांद्वारे मागावी लागेल.

जर पीडित व्यक्तीने त्याच्या विमा कंपनीकडे थेट नुकसान भरपाईसाठी अर्ज केला आणि नंतर आरोग्यास हानी पोहोचली, तर तुम्ही गुन्हेगाराच्या विम्यामधून आरोग्याच्या हानीसाठी भरपाईसाठी अर्ज करू शकता.

कशासाठी परतफेड केली जाते

पीडिताला कायद्याने आवश्यक असताना केवळ दुरुस्ती किंवा पैसे देण्याचा अधिकार नाही. OSAGO पॉलिसीमध्ये अतिरिक्त खर्च देखील समाविष्ट आहेत: अपघाताच्या ठिकाणाहून टो ट्रकसाठी, कार साठवणे, पीडितांना रुग्णालयात पोहोचवणे.

जर रस्ता चिन्ह, गॅस स्टेशनवरील उपकरणे किंवा कुंपणाचे नुकसान झाले असेल, तर विम्याच्या रकमेच्या मर्यादेत त्यांची जीर्णोद्धार देखील OSAGO च्या फ्रेमवर्कमध्ये दिली जाईल. मालवाहू मालाचे नुकसान किंवा नुकसान झाल्यासही तुम्हाला भरपाई मिळू शकते. साहजिकच, माल जखमी पक्षाचा असावा, गुन्हेगाराचा नाही.

OSAGO हा मालमत्ता विमा नसून नागरी दायित्व विमा आहे. पॉलिसीमध्ये गुन्हेगाराचे नुकसान भरले जात नाही, परंतु गुन्हेगाराने कोणाचे तरी नुकसान केले आहे. तुमचे नुकसान आणि खर्च भरून काढण्यासाठी, अपघातात तुमची चूक असली तरीही, तुम्हाला इतर विमा खरेदी करणे आवश्यक आहे, जसे की सर्वसमावेशक विमा किंवा कार्गो विमा.

कमोडिटी मूल्याच्या नुकसानीची भरपाई

OSAGO चा भाग म्हणून, तुम्हाला कमोडिटी मूल्याच्या नुकसानीची भरपाई देखील मिळू शकते. उदाहरणार्थ, एक नवीन कार होती आणि जर ती विकली गेली तर त्याची किंमत सशर्त 700 हजार रूबल असेल. आणि आता दुसऱ्या ड्रायव्हरच्या चुकीमुळे तिला अपघात झाला होता.

विमा कंपनीने दुरुस्तीसाठी रेफरल जारी केले, कार सेवेमध्ये बंपर किंवा फेंडर रंगवले गेले. सर्व काही ठीक आहे असे दिसते. परंतु ही आधीच पेंट केलेली कार आहे आणि दुरुस्तीनंतरही तिची किंमत 700 हजार होणार नाही. पेंटिंग आणि भागांच्या बदलीमुळे, त्याची किंमत 20 हजार कमी असू शकते - ही रक्कम OSAGO धोरणांसाठी सामान्य मर्यादेत नुकसानीच्या प्रमाणात समाविष्ट केली जाऊ शकते.

भरपाईची गणना कशी केली जाते?

कार दुरुस्तीसाठी खर्चाची रक्कम सेंट्रल बँकेच्या युनिफाइड पद्धतीनुसार मोजली जाते. मॅन्युअलमध्ये दुरुस्तीचे प्रकार नसल्यास, त्यांना पैसे दिले जाणार नाहीत. उदाहरणार्थ, OSAGO पॉलिसी अंतर्गत, विमा कंपनी शरीरावरील रेखाचित्रे पुनर्संचयित करण्यासाठी पैसे देण्यास बांधील नाही, जरी तो महाग आणि जटिल एअरब्रश असला तरीही. फक्त Casco येथे बचत करेल.

कार व्यतिरिक्त इतर मालमत्तेचे नुकसान मोजण्यासाठी, तुम्हाला मूल्यमापनकर्त्याची आवश्यकता आहे. उदाहरणार्थ, सेंट्रल बँकेच्या मॅन्युअलनुसार, गॅस स्टेशनवर कुंपण दुरुस्तीच्या खर्चाची गणना करणे अशक्य आहे. त्यासाठी वेगळा अंदाज बांधण्यात येणार आहे.

संपूर्ण नाश

जेव्हा कारची दुरुस्ती करता येत नाही किंवा अपघातापूर्वी दुरुस्तीचा खर्च कारच्या मूल्यापेक्षा जास्त असतो तेव्हा एकूण नुकसान होते.

मालमत्तेचे संपूर्ण नुकसान झाल्यास, त्याचे मूल्य अपघाताच्या वेळी दिले जाते, वापरण्यायोग्य शिल्लक उणे. परीक्षा अचूक रक्कम स्थापित करेल, परंतु आपण त्याशिवाय करू शकता - जर विमा आणि कार मालक स्वत: पेमेंटच्या रकमेवर सहमत असतील. मग ते करारावर स्वाक्षरी करतात, परंतु मूल्यांकन केले जात नाही. तसे, हे कमी नुकसानाने केले जाऊ शकते.

लक्षात घ्या: काहीवेळा मूल्यमापन करून थोडेसे आणि अनावश्यक भाग मिळवण्यापेक्षा कराराने पैसे मिळवणे आणि कोणतेही मूल्यांकन न करणे चांगले आहे. परंतु जर तुम्ही अशा पेमेंटला सहमत असाल तर तुम्ही त्या रकमेला कोर्टातही आव्हान देऊ शकणार नाही. असे मानले जाते की विमा कंपनी तुम्हाला काही देणी देत ​​नाही.

जर अपघाताचा दोषी पॉलिसीमध्ये नसेल

OSAGO विशिष्ट कार वापरताना दायित्व विमा आहे. पॉलिसी विशिष्ट व्यक्ती किंवा अनेकांना सूचित करते. कार वापरताना विमा उतरवला असताना ही त्यांची जबाबदारी आहे. परंतु OSAGO पॉलिसीमध्ये सूचीबद्ध नसलेल्या व्यक्तीला विशिष्ट कारच्या अपघातासाठी दोषी ठरवले असल्यास, पीडिताला भरपाई नाकारण्याचे हे कारण नाही.

उदाहरणार्थ, दोन कारची टक्कर झाली. असे दिसून आले की अपराधी OSAGO पॉलिसीमध्ये नाही, कार एका व्यक्तीची आहे आणि त्याचा मित्र, भाऊ किंवा मॅचमेकर चालवत आहे. कधीकधी पीडितेला भरपाई नाकारली गेली: नुकसान या मित्र किंवा भावाकडून न्यायालयांद्वारे वसूल केले जावे. स्थानिक न्यायालयांनी अनेकदा या दृष्टिकोनाचे समर्थन केले आहे.

सर्वोच्च न्यायालयाने हे चुकीचे असल्याचा निकाल दिला. OSAGO धोरणांतर्गत पिडीत अद्यापही नुकसान भरपाईसाठी पात्र आहे, जरी त्यामध्ये अपराधी सूचित केलेला नाही.

परंतु गुन्हेगारासाठी, हे विनाकारण चालणार नाही. मग विमा कंपनी ड्रायव्हरशी व्यवहार करेल - उदाहरणार्थ, ते त्याला रिकोर्स क्लेमसह सादर करतील. परंतु ही न्यायालये यापुढे पीडितेची चिंता करणार नाहीत: ते विमा कंपनीच्या खर्चावर कारची दुरुस्ती करतील.

आपल्याकडे दुरुस्तीचा परतावा असल्यास पैसे मिळणे शक्य आहे का?

जर कारच्या मालकाला दुरुस्तीसाठी रेफरल मिळाले असेल, तर तो अजूनही अतिरिक्त खर्चासाठी आर्थिक भरपाईसाठी पात्र आहे, जसे की कार टोइंग करणे आणि साठवणे.

जर, विमा उतरवलेल्या घटनेमुळे, काही खर्च आहेत ज्यांची परतफेड पैशात करणे आवश्यक आहे, आणि ते तुम्हाला सांगतात की सर्वकाही, आता प्रतिपूर्ती ही केवळ दुरुस्ती आहे, त्यावर विश्वास ठेवू नका आणि मार्ग काढा. दुरुस्तीद्वारे नुकसानभरपाई केवळ कारच्या नुकसानीची आहे आणि OSAGO केवळ तेच कव्हर करत नाही. हे खरे आहे की, मालमत्तेचे नुकसान करण्यासाठी आपण देयकांची मर्यादा विसरू नये. रक्कम पुरेशी नसल्यास, फरकाची मागणी दोषीकडून केली जाऊ शकते.

दुरुस्तीच्या गुणवत्तेसाठी कोण जबाबदार आहे

जखमी कार मालकाच्या दुरुस्तीची गुणवत्ता आणि वेळेची जबाबदारी विमा कंपनीची आहे. सर्व दावे तिला सादर केले पाहिजेत आणि ती समस्या सोडवेल. जर दुरुस्तीच्या कारणास्तव ते न्यायालयात आले तर तुम्हाला विमा कंपनीवर दावाही करावा लागेल, कार सेवेवर नाही.

विमा कंपनी आणि सर्व्हिस स्टेशन हे नंतर ठरवतील. पीडित आणि त्यांच्या नातेसंबंधाची दुरुस्ती किंवा पैसे देण्याच्या अधिकाराची चिंता करू नये.

दुरुस्तीला उशीर झाला - विम्याकडे जा. कार खराब दुरुस्त झाली होती - त्याचप्रमाणे.

हे अशा प्रकरणांना देखील लागू होते जे पेमेंट्सपेक्षा दुरुस्तीच्या प्राधान्यावर कायद्याच्या कक्षेत येत नाहीत. जर विमा कंपनीने दुरुस्तीसाठी रेफरल जारी केले, तर त्याची गुणवत्ता आणि वेळेची जबाबदारी घेतली.

दुरुस्तीची विनंती करण्याची अंतिम मुदत चुकल्यास

जेव्हा विमा कंपनी रेफरल जारी करते, तेव्हा तुम्हाला विशिष्ट कार सेवेशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता असते तो कालावधी सूचित करते. ही अंतिम मुदत चुकल्यास, तुम्ही कोणत्याही वेळी दुरुस्तीसाठी येऊ शकत नाही. तुम्हाला विमा कंपनीकडून नवीन तारखेसह नवीन रेफरल मिळणे आवश्यक आहे.

कार वॉरंटी अंतर्गत असल्यास

कार दोन वर्षांपेक्षा जुनी नसेल तरच प्रमाणित कार सेवेचा संदर्भ दिला जाईल. जारी केल्याच्या तारखेपासून अधिक वेळ निघून गेल्यास, विमा कंपनी विशिष्ट ब्रँडच्या कार अधिकृतपणे दुरुस्त केलेल्या सेवेसाठी संदर्भ जारी करण्यास बांधील नाही. जरी या प्रकरणात कार वॉरंटीमधून काढून टाकली गेली असेल किंवा आपण इतर सेवांवर विश्वास ठेवत नाही.

कार तीन वर्षे किंवा त्याहून अधिक काळ वॉरंटी अंतर्गत असू शकते, परंतु OSAGO साठी हा युक्तिवाद नाही. कायद्यानुसार, दोन वर्षांनंतर, विमा कंपनीला हमी कायम ठेवणाऱ्या सेवेसाठी संदर्भ देण्याची आवश्यकता नाही. कदाचित, परंतु आवश्यक नाही.

तुमची विमा कंपनी अधिकृत सेवेसाठी रेफरल जारी करण्यास तयार असल्याची खात्री करा, अगदी तीन वर्षे जुन्या कारसाठी. ही सेवा डीफॉल्टनुसार सूचीमध्ये असल्यास उत्तम. कारण ती नसेल तर आश्वासने शब्दातच राहतील. आणि याचा अर्थ जवळजवळ काहीही नाही आणि आपल्याला हमीशिवाय सहज सोडले जाऊ शकते.

विमा योग्य कार सेवेसह कार्य करत नसल्यास

विमा तुमच्या आवडत्या कार सेवेसह काम करत नसल्यास, योग्य ठिकाणी रेफरल मिळण्याची संधी आहे. कायदा विमा कंपनीशी वाटाघाटी करण्यास मनाई करत नाही. जर ती सहमत असेल, तर तिला पीडितेला अनुकूल असलेल्या कोणत्याही कार सेवेला नोटीस जारी करण्याचा अधिकार आहे.

जर असे निर्देश जारी केले गेले तर, विमा कंपनी दुरुस्तीची वेळ आणि गुणवत्तेसाठी तसेच त्याच्या भागीदारांमधील कार सेवांसाठी जबाबदार आहे. दुरुस्तीच्या गुणवत्तेची जबाबदारी कार मालकावर हलवल्याने काम होणार नाही. सर्वोच्च न्यायालयाने स्पष्ट केले की अशी दुरुस्ती विमा कंपनीच्या वतीने केली जाते - ती गुणवत्तेसाठी जबाबदार आहे.

परंतु आपण विमा कंपनीला योग्य कार सेवेसाठी रेफरल जारी करण्यास भाग पाडू शकत नाही. आम्ही फक्त सहमत होऊ शकतो.

जर अधिकृत विनंतीनंतर 15 दिवस उलटून गेले असतील आणि विमा कंपनी प्रतिसाद देत नसेल तर याचा अर्थ नकार आहे. तुम्ही त्याला न्यायालयात आव्हान देऊ शकत नाही.

दुरुस्ती अधिभार

मर्यादेपेक्षा किंवा OSAGO नियमांनुसार दुरुस्तीसाठी अधिक पैसे आवश्यक असल्यास, कार मालकाला अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील. या प्रकरणात, अतिरिक्त देयकाची मागणी कायदेशीर आहे.

दुरुस्तीची किंमत आगाऊ ओळखली जाते - ती दिशेने दर्शविली जाते.

तुम्ही अधिभार भरण्यास नकार देऊ शकता आणि रोख परतावा घेऊ शकता. विमा कंपनी नाकारू शकत नाही.

असे घडते की त्यांनी दुरुस्तीसाठी अतिरिक्त देयकाची रक्कम दर्शविली आणि कार सेवेतील निदानानंतर, हे स्पष्ट झाले की आपल्याला अधिक पैसे द्यावे लागतील. उदाहरणार्थ, ते बम्पर बदलणार होते, आणि नंतर माउंट्स उडून गेले, रॅक पुढे गेले आणि शरीराची भूमिती बदलली. मग कार मालकास अद्याप दुरुस्ती नाकारण्याचा आणि आर्थिक भरपाई गोळा करण्याचा अधिकार आहे. जरी सुरुवातीला त्याने जादा पैसे देण्याचे मान्य केले आणि रेफरल घेतला. या प्रकरणात, विमा कंपनीने निदानाच्या खर्चाची भरपाई करणे आवश्यक आहे - ते पेमेंटमधून वजा केले जाणार नाहीत.

तुम्ही ऑटो वकिलांना प्रतिपूर्ती अधिकार कधी विकू शकता?

नुकसानीचा अधिकार असाइनमेंट करारानुसार विकला जाऊ शकतो. यातूनच कार डीलर्स पैसे कमावतात. ते पीडितेला भरपाई देतात आणि नंतर विमा कंपनीकडून मोठ्या रकमेत किंवा दंडासह त्याची मागणी करतात.

जर विमा उतरवलेली घटना आधीच आली असेल तरच तुम्ही नुकसानभरपाईचा अधिकार विकू शकता. आपण ते आगाऊ करू शकत नाही.

जीवन आणि आरोग्याच्या हानीसाठी भरपाईचा अधिकार तसेच नैतिक नुकसान भरपाईचा अधिकार विकला जाऊ शकत नाही. तसेच, ग्राहक संरक्षण कायद्यांतर्गत दंडाचा दावा करण्याचा अधिकार आगाऊ दिला जाऊ शकत नाही.

न्यायालय ही रक्कम विशिष्ट जखमी व्यक्तीला देते. त्यानंतरच तुम्ही फाशीच्या रिटची ​​मागणी करण्याचा अधिकार कोणालाही हस्तांतरित करू शकता, उदाहरणार्थ, ऑटो वकील. आणि आपण हस्तांतरित करू शकत नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, ऑटो वकील ही रक्कम बदलू शकणार नाही.

विम्यामधून तुम्हाला आणखी काय मिळू शकते

विमा कंपनीने मुदतीचे उल्लंघन केल्यास किंवा नुकसान भरपाईच्या रकमेला कमी लेखल्यास, ते OSAGO कायद्यांतर्गत आर्थिक मंजुरी किंवा ग्राहक संरक्षण कायद्यांतर्गत दंडाच्या अधीन असू शकते. ती समान गोष्ट नाही.

अतिरिक्त भरपाईमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• विम्याच्या देयकाच्या अप्रवृत्त नकारासाठी - विलंबाच्या प्रत्येक दिवसासाठी विम्याच्या रकमेच्या 0.05%;
• उशीरा पेमेंट किंवा दुरुस्तीसाठी रेफरल - प्रत्येक दिवसासाठी रकमेच्या 1%;
• प्रदीर्घ दुरुस्तीसाठी - दररोज 0.5%.

प्रकरण न्यायालयात गेल्यास, आर्थिक मंजुरी आणि दंडाव्यतिरिक्त, तुम्ही ग्राहक संरक्षण कायद्यानुसार दंडाची मागणी देखील करू शकता. उदाहरणार्थ, जर विमा कंपनीने पेमेंटला कमी लेखले आणि न्यायालयाने अधिक नियुक्त केले. पीडित व्यक्तीला या फरकाच्या आणखी 50% प्राप्त होतील. परंतु याचा अर्थ असा नाही की दंडाची रक्कम काहीही असू शकते: अशा मंजुरींना कायद्यानुसार मर्यादा आहेत.

जरी, दाव्यानंतर, विमा कंपनीने अतिरिक्त पैसे दिले तरीही, हे दंड नाकारण्याचे कारण नाही. जर खटला दाखल केला गेला असेल तर याचा अर्थ असा आहे की तेथे स्वैच्छिक पैसे दिले गेले नाहीत - दंड करण्याचा अधिकार आहे. कधी कधी खूप पैसा असतो.

पण त्याचा गैरवापर न केलेलाच बरा. जर कोर्टात असे निष्पन्न झाले की विमा कंपनी दोषी नाही आणि तुम्हीच कार वेळेवर दिली नाही किंवा सर्व कागदपत्रे आणली नाहीत, तर दंड, दंड, गैर-आर्थिक नुकसान भरपाई होणार नाही. नुकसान आणि विमा कंपनीला तुमच्याकडून कायदेशीर खर्च वसूल करण्याचा अधिकार असेल.

कोर्टाची तयारी करताना, तुम्हाला वकिलाचा सल्ला घ्यावा लागेल आणि सर्वकाही प्रामाणिकपणे करावे लागेल. OSAGO च्या दंडामध्ये बर्याच बारकावे आहेत, आता त्या लक्षात ठेवू नका. इतर मुद्द्यांप्रमाणे, ते आगाऊ उपयोगात येणार नाहीत, परंतु जेव्हा ते न्यायालयात येतात तेव्हाच.

जर ते सोडवण्याची वेळ आली तर, सशस्त्र दलांच्या प्लेनमच्या निर्णयाचे परिच्छेद 77-87 वाचा. हे दंडाच्या मोजणीबद्दल आहे. आणि परिच्छेद 88-103 मध्ये कोणत्या न्यायालयात दावा दाखल करावा याबद्दल तपशीलवार.

तपासणी आणि परीक्षा कशा केल्या जातात?

विमा कंपनीला भरपाईसाठी अर्ज प्राप्त झाल्यानंतर, कारची तपासणी करण्यासाठी आणि परीक्षा नियुक्त करण्यासाठी पाच कामकाजाचे दिवस आहेत. पीडितेने अर्ज सादर केल्यानंतर वीस कामकाजाच्या दिवसांनंतर विमा कंपनीने परीक्षा किंवा मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, विमा कंपनीने देय असल्यास, देय देणे आवश्यक आहे किंवा दुरुस्तीसाठी संदर्भ जारी करणे आवश्यक आहे.

तपासणी आवश्यक असल्यास, कारच्या मालकास त्याबद्दल सूचित केले जाणे आवश्यक आहे. विमा कंपनी हे मेलद्वारे करू शकते, नोटीसमध्ये परीक्षा किंवा मूल्यांकनाची तारीख आणि ठिकाण सूचित करते. जरी कार मालकाला सूचना प्राप्त करायची नसली तरी, त्याला सूचित केले गेले आहे असे मानले जाते. परंतु विमा कंपनीने पाठवण्याचे तथ्य सिद्ध केले पाहिजे, तुम्ही नाही.

जर पीडित व्यक्तीने परीक्षेसाठी कार प्रदान केली नाही, तर विमा कंपनी दुसरी नियुक्त करेल. दुसऱ्यांदा अयशस्वी झाल्यास, कागदपत्रे परत केली जातील आणि परतावा मिळणार नाही. कार मालक स्वत: आयोजित केलेल्या परीक्षेचा डेटा देखील मदत करणार नाही. जर तुम्ही विमा परीक्षेला न येण्याचे ठरवले आणि ते स्वतः सोयीस्कर ठिकाणी आयोजित केले तर असे करू नका: तुमचा वेळ गमवाल आणि तुमचे पैसे वाया जातील.

परंतु कागदपत्रे परत केल्यानंतरही तुम्ही परतावा मिळण्यासाठी पुन्हा अर्ज करू शकता. परतफेडीच्या अटी पुनरावृत्ती केलेल्या अर्जाच्या दिवसापासून मोजल्या जातील, जसे की प्रथम अस्तित्वात नाही. उशीर न करण्यासाठी, वेळेवर तपासणीसाठी कार प्रदान करा आणि परीक्षेपासून दूर जाऊ नका.

जर कार तपासणीसाठी वितरित केली जाऊ शकत नाही

असे घडते की कारचे खराब नुकसान झाले आहे, दुसर्या प्रदेशात आहे आणि तपासणीसाठी आणले जाऊ शकत नाही. मग विमा कंपनीने कारच्या ठिकाणी तपासणी आयोजित करणे आवश्यक आहे.

जर तिने नकार दिला किंवा करू शकत नाही, तर कार मालकास स्वतःची परीक्षा घेण्याचा अधिकार आहे - त्याचे परिणाम वैध असतील. परंतु फसवणूक कार्य करणार नाही: जर असे दिसून आले की कार अद्याप विमाकर्त्याद्वारे तपासणीसाठी प्रदान केली जाऊ शकते, तर या परीक्षांना मान्यता दिली जाणार नाही.

विम्याशी संवाद कसा साधावा

विमा उतरवलेल्या घटनेनंतर, पीडितेने विमा कंपनीला त्याची तक्रार करणे आणि तपासणीसाठी कार प्रदान करणे आवश्यक आहे. कागदपत्रांचे पॅकेज विमा कंपनीच्या कोणत्याही कार्यालयात किंवा शाखेत पाठवले जाऊ शकते, जे पॉलिसीच्या संलग्नीत आहे.

तुम्हाला कागदपत्रे, दावे आणि अधिसूचना अशा प्रकारे पाठवणे आवश्यक आहे की ते विमा कंपनीकडे नेमके कधी हस्तांतरित केले गेले हे स्पष्ट होईल.

OSAGO साठी वेळ महत्त्वाची आहे. विमा कंपनी आणि तिच्या विभागांशी पत्रव्यवहार आणि संवादाचे टप्पे रेकॉर्ड करा. कागदपत्रे व्यक्तिशः फक्त स्वाक्षरीखाली द्या. अटॅचमेंटचे वर्णन आणि पावतीच्या पावतीसह मेलद्वारे पाठवा. सर्व संदेशांचे क्रमांक आणि तारखा ठेवा.

अभिप्रायासाठी विम्यामध्ये सूचित केलेल्या पत्त्यावरील मेलचे अनुसरण करा. गहाळ दस्तऐवज मेलद्वारे देखील विनंती केली जाऊ शकतात.

वाहन मालकांच्या नागरी दायित्वाच्या अनिवार्य विम्याच्या क्षेत्रातील संबंधांचे नियमन करणार्‍या कायद्यांच्या न्यायालयांद्वारे अर्जामध्ये सरावाची एकता सुनिश्चित करण्यासाठी, रशियन फेडरेशनच्या सर्वोच्च न्यायालयाच्या प्लेनम, राज्यघटनेच्या कलम 126 द्वारे मार्गदर्शित. रशियन फेडरेशन, 5 फेब्रुवारी 2014 च्या फेडरल संवैधानिक कायद्याचे अनुच्छेद 2 आणि 5 N 3-FKZ "रशियन फेडरेशनच्या सर्वोच्च न्यायालयावर", ठरवतेखालील स्पष्टीकरण द्या.

सामान्य तरतुदी

1. वाहन मालकांच्या नागरी उत्तरदायित्वाच्या अनिवार्य विम्यावरील संबंध रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या धडा 48 "विमा" च्या नियमांनुसार नियंत्रित केले जातात (यापुढे रशियन फेडरेशनचा नागरी संहिता म्हणून संदर्भित), 25 एप्रिलचा फेडरल कायदा , 2002 N 40-FZ "वाहन मालकांच्या नागरी दायित्वाच्या अनिवार्य विम्यावर" (यापुढे - OSAGO वर कायदा), रशियन फेडरेशनचा 27 नोव्हेंबर 1992 चा कायदा N 4015-I "रशियनमधील विमा व्यवसायाच्या संघटनेवर फेडरेशन" (यापुढे - कायदा N 4015-I), रशियन फेडरेशनचा 7 फेब्रुवारी 1992 चा कायदा N 2300- I "ग्राहक हक्कांच्या संरक्षणावर" (यापुढे ग्राहक हक्क संरक्षण कायदा म्हणून संदर्भित) मर्यादेपर्यंत नियमन केले जात नाही. विशेष कायद्यांद्वारे, तसेच 19 सप्टेंबर, 2014 च्या सेंट्रल बँक ऑफ रशियन फेडरेशनच्या एन 431-पी (यापुढे - नियम), आणि इतर नियामक कायदेशीर कृत्यांद्वारे स्थापित वाहन मालकांच्या नागरी दायित्वाच्या अनिवार्य विम्याचे नियम. रशियन फेडरेशन च्या.

2. सामान्य नियम म्हणून, संबंधित विमा कराराच्या समाप्तीच्या वेळी अंमलात असलेला कायदा (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या कलम 422 मधील कलम 1) वाहन मालकांच्या अनिवार्य नागरी दायित्व विम्याच्या संबंधांवर लागू केला जातो.

OSAGO वरील कायद्याच्या तरतुदी 28 मार्च 2017 च्या फेडरल कायद्यानुसार N 49-FZ "फेडरल कायद्यातील सुधारणांवर" वाहन मालकांच्या नागरी दायित्वाच्या अनिवार्य विम्यावर" 28 एप्रिलपासून संपलेल्या विमा करारांना लागू आहेत. 2017. उपपरिच्छेद "b" "निर्दिष्ट आवृत्तीतील OSAGO वरील कायद्याच्या कलम 14 1 मधील कलम 1 26 सप्टेंबर, 2017 पासून सुरू झालेल्या रहदारी अपघातांच्या परिणामी उद्भवलेल्या संबंधांवर लागू केले जाईल.

नुकसानीची थेट भरपाई पिडीत व्यक्तीच्या नागरी दायित्व विमाकर्त्याद्वारे टोर्टफेसरच्या नागरी दायित्व विमा कंपनीच्या वतीने केली जाते (ओएसएजीओ कायद्याच्या कलम 14 1 मधील परिच्छेद 4), OSAGO कायद्याच्या तरतुदी अशा भरपाईसाठी लागू केल्या जातात. टॉर्टफेसर आणि त्याच्या नागरी दायित्वाचा विमा उतरवणारा विमाकर्ता यांच्यातील अनिवार्य नागरी दायित्व विम्याच्या कराराच्या समाप्तीच्या वेळी लागू असलेल्या आवृत्तीमध्ये.

3. ग्राहक संरक्षण कायदा अनिवार्य नागरी दायित्व विम्याच्या करारामुळे उद्भवलेल्या संबंधांना लागू होतो जेथे वाहन केवळ वैयक्तिक, कौटुंबिक, घरगुती, घरगुती आणि मालकाच्या उद्योजकीय आणि इतर आर्थिक क्रियाकलापांशी संबंधित नसलेल्या इतर गरजांसाठी वापरले जाते.

नुकसान भरपाईच्या देयकांच्या संदर्भात पीडित व्यक्ती आणि विमा कंपन्यांची व्यावसायिक संघटना यांच्यात निर्माण झालेले संबंध ग्राहक हक्क संरक्षणाच्या कायद्यात समाविष्ट नाहीत.

4. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 966 च्या परिच्छेद 2 नुसार, अनिवार्य नागरी दायित्व जोखीम विमा करारांमुळे उद्भवलेल्या विवादांसाठी मर्यादा कालावधी तीन वर्षांचा आहे आणि ज्या दिवशी जखमी (लाभार्थी) आढळले त्या दिवसापासून मोजले जाते. किंवा हे शोधले पाहिजे:

सर्व्हिस स्टेशनवर खराब झालेले वाहन पुनर्संचयित दुरुस्तीसाठी आयोजित करून आणि पैसे देऊन किंवा विमा देयकाची रक्कम जारी करून विमा भरपाई किंवा नुकसानीची थेट भरपाई देण्यास विमाकर्त्याने नकार दिल्यावर, किंवा

विमा भरपाईच्या अंमलबजावणीवर किंवा नुकसान झालेल्या वाहनाच्या पुनर्संचयित दुरुस्तीसाठी आयोजित करून आणि देय देऊन नुकसान भरपाईच्या अंमलबजावणीवर निर्णय घेण्यासाठी विमाकर्त्यासाठी कालावधी संपल्याच्या दुसऱ्या दिवसापासून मर्यादा कालावधी देखील मोजला जातो. सेवा स्टेशन किंवा विमा पेमेंटची रक्कम जारी करताना (OSAGO बद्दल कायद्याच्या कलम 12 मधील परिच्छेद 21).

5. विमा कंपनीने पूर्ण विमा भरपाईच्या अधिकाराची मान्यता दर्शविणार्‍या कृतींद्वारे मर्यादा कालावधी चालवण्यामध्ये व्यत्यय येतो (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 203).

विमा भरपाईच्या एका भागाच्या अधिकाराची मान्यता विमा कंपनीने अन्यथा मान्य केल्याशिवाय, संपूर्ण अधिकाराची मान्यता दर्शवत नाही.

पीडितेच्या दाव्याची पुष्टी करणार्‍या कागदपत्रांसह विमा कंपनीला दावा पाठविल्याने, त्याच्या पावतीच्या तारखेपासून, काम नसलेल्या सुट्टीचा अपवाद वगळता दहा कॅलेंडर दिवसांसाठी मर्यादा कालावधी निलंबित केला जातो (नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 202 मधील परिच्छेद 3 रशियन फेडरेशन, OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 16 1 च्या परिच्छेद 1 मधील परिच्छेद दोन).

6. भरपाई देयके (OSAGO वरील कायद्याच्या कलम 18 मधील परिच्छेद 6) च्या अंमलबजावणीवरील विवादांसाठी मर्यादा कालावधीची गणना त्या क्षणापासून केली जाते जेव्हा लाभार्थी (बळी) मध्ये लागू केलेल्या कार्यपद्धतींचा परिचय शिकला किंवा माहित असावा. दिवाळखोरीबद्दल रशियन फेडरेशनच्या कायद्यानुसार विमा कंपनीविरूद्ध खटला; विमा उपक्रम पार पाडण्यासाठी विमा कंपनीचा परवाना रद्द करण्यावर; पीडित व्यक्तीला झालेल्या हानीसाठी जबाबदार व्यक्ती स्थापित करण्याच्या अशक्यतेवर; स्थापित विमा दायित्वाची पूर्तता करण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे नुकसान झालेल्या व्यक्तीच्या नागरी दायित्वाच्या अनिवार्य विम्याच्या कराराच्या अनुपस्थितीवर.

वाहन मालकांच्या नागरी दायित्वाच्या अनिवार्य विम्यावरील कराराचा निष्कर्ष

7. अनिवार्य विम्याचा करार सार्वजनिक आहे आणि OSAGO वरील कायद्याचे तसेच त्याच्या अंमलबजावणीच्या उद्देशाने स्वीकारलेल्या इतर कायदेशीर कृत्यांचे पालन करणे आवश्यक आहे, कराराच्या समाप्तीच्या वेळी अंमलात आहे. OSAGO वरील कायद्याच्या तरतुदी बदलणे, कराराच्या समाप्तीनंतरच्या नियमांमुळे कराराच्या तरतुदींमध्ये (विशेषतः, अंमलबजावणीच्या प्रक्रियेवर, वैधतेच्या अटी, अत्यावश्यक अटी) बदल होत नाहीत. कायदा पूर्वी संपलेल्या करारांमुळे उद्भवलेल्या संबंधांवर लागू होतो (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 422 मधील परिच्छेद 1 आणि 2).

OSAGO वरील कायद्याच्या अनुच्छेद 12 मधील परिच्छेद 25 आणि रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 426 मधील परिच्छेद 2 च्या तरतुदींच्या आधारावर, अनिवार्य विमा कराराच्या अटी ज्या OSAGO वरील कायद्याचा विरोध करतात आणि / किंवा नियम, यासह विमा कंपनीला विमा भरपाई देण्याच्या बंधनातून सूट देण्यासाठी अतिरिक्त कारणे प्रस्थापित करणारे, ते निरर्थक आहेत ( रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या कलम 426 मधील परिच्छेद 5).

8. विमा पॉलिसी हा वाहन मालकाच्या अनिवार्य नागरी दायित्व विम्याच्या कराराच्या निष्कर्षाची पुष्टी करणारा पुरावा आहे, जोपर्यंत अन्यथा सिद्ध होत नाही.

इलेक्ट्रॉनिक दस्तऐवजाच्या रूपात अनिवार्य विमा कराराच्या अस्तित्वाविषयी विवाद उद्भवल्यास, न्यायालयांनी या प्रकरणातील इतर पुराव्यांसह, विमा कंपन्यांच्या व्यावसायिक संघटनेने प्रदान केलेली माहिती विचारात घेतली पाहिजे. सबमिट केलेला अनिवार्य विमा करार इलेक्ट्रॉनिक दस्तऐवजाच्या स्वरूपात तसेच कराराच्या अशा अटींवर (लेख 15 मधील कलम 7 2, OSAGO वरील कायद्याच्या कलम 30 मधील खंड 3) पूर्ण करण्यात आला.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की अनिवार्य विम्याच्या स्वयंचलित माहिती प्रणालीमध्ये विमा पॉलिसीबद्दल माहितीच्या अनुपस्थितीबद्दल विमा कंपन्यांच्या व्यावसायिक संघटनेचा संदेश हा स्वतःच विमा काढण्याचे दायित्व पूर्ण न केल्याचा बिनशर्त पुरावा नाही. करार आणि इतर पुराव्यांसह मूल्यांकन केले पाहिजे (रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रिया संहितेचा अनुच्छेद 67 (यापुढे - रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रिया संहिता) आणि रशियन फेडरेशनच्या लवाद प्रक्रिया संहितेचा अनुच्छेद 71 (यापुढे - लवाद) रशियन फेडरेशनची प्रक्रिया संहिता).

9. जेव्हा पॉलिसीधारक इलेक्ट्रॉनिक दस्तऐवजाच्या स्वरूपात अनिवार्य विमा करार पूर्ण करतो, तेव्हा विमाधारकाने दिलेली खोटी माहिती, ज्यामुळे विमा प्रीमियमच्या रकमेत अवास्तव कपात झाली, अशा कराराला ओळखण्यासाठी आधार नाही. समारोप किंवा विमाधारकास विमा उतरवलेल्या घटनेच्या प्रसंगी विमा भरपाईपासून मुक्त करण्यासाठी.

OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 14 मधील परिच्छेद 15 मधील परिच्छेद 7 2 मधील परिच्छेद सहा आणि उपपरिच्छेद "k" च्या तरतुदींच्या पद्धतशीर अर्थाने, हे खालीलप्रमाणे आहे की विमा उतरवलेल्या घटनेच्या घटनेवर, विमाधारकास अधिकार आहे खोटी माहिती प्रदान करणार्‍या विमाधारकाच्या विरूद्ध केलेल्या विमा देयकाच्या रकमेचा आश्रय हक्क सादर करा, तसेच खोटी माहिती प्रदान केल्यामुळे अन्यायकारकरित्या वाचवलेल्या रकमेची पर्वा न करता, विहित पद्धतीने त्याच्याकडून निधी गोळा करा. विमा उतरवलेल्या घटनेची घटना.

त्याच वेळी, जर विमा उतरवलेली घटना घडण्यापूर्वी, विमाधारकाकडून चुकीची माहिती प्रदान केल्यामुळे अन्यायकारकपणे जतन केलेल्या रकमेच्या रकमेतून निधी वसूल केला गेला असेल तर, विमाधारक, विमा उतरवलेली घटना घडल्यानंतर, विमा देयकाच्या रकमेमध्ये रिकोर्स क्लेम सादर करण्याचा अधिकार आहे, कारण विमा प्रीमियम विमाधारकाने पूर्ण भरला होता.

10. विमा दलाल किंवा विमा एजंटकडून मिळालेल्या विमा प्रीमियमचे विमा कंपनीकडे अपूर्ण आणि/किंवा अकाली हस्तांतरण, अनिवार्य विमा पॉलिसी फॉर्मचा अनधिकृत वापर विमा कंपनीला अनिवार्य विमा कराराच्या अंमलबजावणीपासून मुक्त करत नाही (लेखाचा खंड 7 1 OSAGO कायद्याचे 15).

अनिवार्य विम्याच्या विमा पॉलिसींच्या फॉर्मची चोरी झाल्यास, विमा कंपनीला विमा भरपाई देण्यापासून केवळ या अटीवर सूट दिली जाते की विमा उतरवलेल्या घटनेच्या तारखेपूर्वी, विमाकर्ता, विमा दलाल किंवा विमा एजंट अधिकृत संस्थांकडे अर्ज करतात. फॉर्मच्या चोरीबद्दल विधान (OSAGO वरील कायद्याच्या कलम 15 मधील परिच्छेद 7 1).

11. अनिवार्य विम्याच्या कराराच्या समाप्तीनंतर, अनिवार्य विम्याच्या विमा पॉलिसीमध्ये दर्शविलेले वाहन बदलणे, विम्याची मुदत बदलणे, तसेच विमाधारकाच्या बदलीची परवानगी नाही.

जेव्हा मालकीचा अधिकार, आर्थिक व्यवस्थापनाचा अधिकार किंवा वाहनाच्या ऑपरेशनल व्यवस्थापनाचा अधिकार विमाधारकाकडून दुसर्‍या व्यक्तीकडे हस्तांतरित केला जातो, तेव्हा नवीन मालक त्याच्या नागरी दायित्वाच्या अनिवार्य विम्यासाठी नवीन करार करण्यास बांधील असतो (अनुच्छेद 4 मधील परिच्छेद 2 OSAGO कायदा).

त्याच वेळी, वाहनाच्या मागील मालकास विमा कंपनीकडून मागणी करण्याचा अधिकार आहे ज्याच्याशी त्याने दायित्व विमा करार केला आहे, वाहनाच्या अधिकारांचे हस्तांतरण झाल्यापासून कालावधीसाठी विमा प्रीमियमचा काही भाग परत करणे. निर्दिष्ट कराराद्वारे प्रदान केलेल्या कालावधीची समाप्ती होईपर्यंत ज्यासाठी विमा काढला गेला होता.

विमा प्रकरण

12. विमा उतरवलेली घटना - वाहन वापरताना पीडित व्यक्तीचे जीवन, आरोग्य किंवा मालमत्तेला हानी पोहोचवण्याच्या वाहनाच्या मालकाच्या नागरी दायित्वाची सुरुवात, अनिवार्य विम्याच्या करारानुसार, विमा कंपनीचे दायित्व विमा भरपाई द्या (OSAGO वरील कायद्याच्या कलम 1 मधील परिच्छेद अकरावा).

वाहनाचा वापर केवळ अंतराळातील यांत्रिक (शारीरिक) हालचाल म्हणूनच समजला पाहिजे, परंतु या हालचालीशी संबंधित सर्व क्रिया आणि वाहनाच्या इतर ऑपरेशनला वाढीव धोक्याचे स्रोत म्हणून देखील समजले पाहिजे.

OSAGO कायद्याच्या संदर्भात, वाहनाचा वापर रस्त्यांच्या आत, तसेच रस्त्यालगतच्या प्रदेशांवर आणि वाहनांच्या हालचालीसाठी (यार्ड्समध्ये, निवासी भागात, पार्किंगच्या ठिकाणी, गॅस स्टेशन, तसेच इतर कोणतेही प्रदेश ज्यावर वाहन हलविणे (पास) करणे शक्य आहे).

वाहनावर बसवलेल्या उपकरणांच्या ऑपरेशनमुळे होणारी हानी आणि रस्त्यांवरील रहदारीत वाहनाच्या सहभागाशी थेट संबंधित नाही (उदाहरणार्थ, ट्रक क्रेनचे टर्नटेबल, कॉंक्रिट मिक्सर, अनलोडिंग यंत्रणा, मॅनिपुलेटर बूम, जाहिरात संरचना एक कार) हानीच्या प्रकरणांवर लागू होत नाही. वास्तविक वाहन (OSAGO वरील कायद्याच्या कलम 1 मधील परिच्छेद दोन).

13. परकीय राज्याच्या हद्दीत वाहन वापरताना जीवन, आरोग्य आणि/किंवा मालमत्तेला हानी पोहोचवण्याच्या प्रकरणांना अनिवार्य विमा करार लागू होत नाही, ज्यामध्ये नुकसानीची रक्कम विमा केलेल्या कमाल रकमेपेक्षा जास्त असेल तर ग्रीन कार्ड विमा नियम (अनुच्छेद 31 OSAGO कायदा).

अधिकृत पोलिस अधिकार्‍यांच्या सहभागाशिवाय वाहतूक अपघातावरील कागदपत्रांची नोंदणी (सरलीकृत प्रक्रिया)

14. जर, विमा उतरवलेली घटना घडल्यानंतर, अपघाताची परिस्थिती, रस्ता अपघातातील प्रत्येकाच्या अपराधाची डिग्री, दृश्यमान नुकसानाचे स्वरूप आणि यादी याविषयी रस्ते अपघातातील सहभागींमध्ये कोणतेही मतभेद नसतील. वाहनांना हानी पोहोचवणारा आणि पीडित व्यक्ती वाहतूक अपघात सूचना फॉर्म (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 421) भरून मर्यादेत आणि OSAGO कायद्याच्या कलम 11 1 नुसार विमा पेमेंटचा करार करू शकतात. , OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 11 1 मधील परिच्छेद 2).

अशा कराराच्या उपस्थितीत, OSAGO वरील कायद्याच्या कलम 11 1 नुसार विमा देयकाची विमाधारकाद्वारे अंमलबजावणी एका विशिष्ट विमा घटनेसाठी (सिव्हिल कोडच्या कलम 408 मधील परिच्छेद 1) साठी त्याचे दायित्व समाप्त करते. रशियन फेडरेशनचे).

15. कलम 11 1 द्वारे विहित केलेल्या पद्धतीने विमा भरपाईसाठी दावा सादर केल्यानंतर उद्भवलेल्या जीवन आणि आरोग्याच्या हानीसाठी नुकसान भरपाईच्या दाव्यासह ज्याने हानी केली त्या व्यक्तीच्या दायित्व विमा कंपनीकडे अर्ज करण्याचा पीडित व्यक्तीला अधिकार आहे. OSAGO कायद्याचे, आणि जे पीडितेला त्याच्या वाहनाच्या नुकसानीच्या संबंधात नुकसान भरपाईसाठी सादरीकरणाच्या वेळी माहित नव्हते (OSAGO कायद्याच्या कलम 11 1 मधील कलम 8).

16. OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 11 1 च्या परिच्छेद 5 आणि 6 नुसार, अधिकृत पोलिस अधिकार्‍यांच्या सहभागाशिवाय वाहतूक अपघाताबाबत कागदपत्रे तयार केल्यावर, विमा कंपनीला नुकसानीच्या परिस्थितीचा डेटा प्रदान करणे आवश्यक आहे. वाहतूक अपघाताचा परिणाम म्हणून वाहन, जे तांत्रिक माध्यमांच्या नियंत्रणाचा वापर करून रेकॉर्ड केले जाते जे माहितीचे चुकीचे रेकॉर्डिंग सुनिश्चित करते (वाहनांचे फोटो किंवा व्हिडिओ चित्रीकरण आणि त्यांचे नुकसान, तसेच ग्लोनास सिस्टमच्या तंत्रज्ञानाचा वापर करून कार्यरत नेव्हिगेशन एड्स वापरून रेकॉर्ड केलेला डेटा किंवा इतर जागतिक उपग्रह नेव्हिगेशन प्रणाली).

या आवश्यकतांचे पालन करण्यात अयशस्वी होणे हे विमा नुकसानभरपाई देण्यास नकार देण्याचे कारण नाही, तथापि, या प्रकरणात विमा नुकसानभरपाईची रक्कम वाहतूक अपघाताची नोंदणी करण्यासाठी सरलीकृत प्रक्रियेअंतर्गत भरलेल्या विमा नुकसानभरपाईच्या कमाल रकमेपेक्षा जास्त असू शकत नाही.

17. नुकसान झालेल्या मालमत्तेची दुरुस्ती किंवा तिच्या अवशेषांची विल्हेवाट लावणे, विमा कंपनीने तपासणी करण्यापूर्वी आणि/किंवा स्वतंत्र तांत्रिक परीक्षा, स्वतंत्र परीक्षा (मूल्यांकन) केल्यास विमा संस्थेला विमा देय नाकारण्याचा अधिकार आहे. नुकसान झालेल्या मालमत्तेवर, विमा उतरवलेल्या घटनेचे अस्तित्व आणि नुकसानाचे अस्तित्व अनिवार्य विमा कराराच्या अधीन राहून (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेचे अनुच्छेद 15 आणि 393, OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 12 मधील परिच्छेद 20) विश्वसनीयपणे स्थापित करण्याची परवानगी देऊ नका.

विमा भरपाई मिळण्यास पात्र असलेल्या व्यक्ती

18. मालमत्तेच्या नुकसानीच्या संदर्भात विमा भरपाई प्राप्त करण्याचा अधिकार पीडित व्यक्तीचा आहे - मालकीच्या अधिकाराच्या किंवा इतर वास्तविक अधिकाराच्या आधारावर मालमत्तेची मालकी घेणारी व्यक्ती. ज्या व्यक्ती वेगळ्या आधारावर मालमत्तेची मालकी घेतात (विशेषतः, लीज कराराच्या आधारावर) किंवा पॉवर ऑफ अॅटर्नीच्या आधारावर अधिकाराच्या आधारे मालमत्ता वापरतात त्यांना मालमत्तेच्या संदर्भात विमा पेमेंट करण्याचा स्वतंत्र अधिकार नाही (परिच्छेद सहा OSAGO कायद्याच्या कलम 1 चे).

हे लक्षात घेतले पाहिजे की वाहनाच्या विक्रीच्या कराराचा निष्कर्ष आणि त्याचे खरेदीदारास हस्तांतरण या क्षणापूर्वी घडलेल्या विमा उतरवलेल्या घटनेच्या संदर्भात विमा भरपाई प्राप्त करण्याचा अधिकार खरेदीदारास हस्तांतरित करणे आवश्यक नाही. या हस्तांतरणाचा (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 458 मधील परिच्छेद 1). या प्रकरणात, ज्या व्यक्तीने खराब झालेले वाहन खरेदी केले आहे ती सक्तीच्या नागरी दायित्व विम्याच्या संबंधात बळी नाही आणि म्हणून मागील मालकाने निष्कर्ष काढलेल्या अनिवार्य विमा कराराच्या अंतर्गत विमा भरपाईचा दावा करू शकत नाही (नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 930 मधील परिच्छेद 1 रशियन फेडरेशन).

19. रस्ता वाहतूक अपघातामुळे पीडित व्यक्तीचा मृत्यू झाल्यास, OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 12 च्या परिच्छेद 7 मध्ये प्रदान केलेले विमा पेमेंट प्राप्त करण्याचा अधिकार त्यांच्या मालकीचा आहे: अपंग व्यक्ती जे मृत व्यक्तीवर अवलंबून होते किंवा त्याच्या मृत्यूच्या दिवसापर्यंत त्याच्याकडून देखभाल घेण्याचा अधिकार होता; मृत व्यक्तीचे मूल, त्याच्या मृत्यूनंतर जन्मलेले; आई-वडील, जोडीदार किंवा कुटुंबातील इतर सदस्यांपैकी एक, त्याची काम करण्याची क्षमता लक्षात न घेता, जो काम करत नाही आणि मृत व्यक्तीच्या अवलंबित मुलांची काळजी घेण्यात व्यस्त आहे, त्याचे नातवंडे, भाऊ आणि बहिणी ज्यांचे वय चौदा वर्षे पूर्ण झाले नाही, किंवा जरी ते निर्दिष्ट वयापर्यंत पोहोचले असले तरी, परंतु वैद्यकीय अधिकाऱ्यांच्या निष्कर्षानुसार ज्यांना आरोग्याच्या कारणास्तव बाह्य काळजीची गरज आहे; मृत व्यक्तीवर अवलंबून असलेल्या आणि त्याच्या मृत्यूनंतर पाच वर्षांच्या आत अपंग झालेल्या व्यक्तीला (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेचा अनुच्छेद 1088, OSAGO वरील कायद्याच्या अनुच्छेद 12 मधील परिच्छेद 6).

पहिल्या परिच्छेदात निर्दिष्ट केलेल्या व्यक्तींच्या अनुपस्थितीत, रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 1088 च्या परिच्छेद 1 मध्ये सूचीबद्ध केलेल्या श्रेणींमध्ये वर्गीकृत नसलेल्या पीडिताची जोडीदार, पालक, मुले यांना नुकसान भरपाई मिळण्याचा अधिकार आहे. . तसेच, इतर नागरिक ज्यांच्यावर पीडित व्यक्ती अवलंबून होती, जर त्याच्याकडे स्वतंत्र उत्पन्न नसेल, तर त्यांना असा अधिकार आहे (OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 12 मधील परिच्छेद 6).

विमा उतरवलेल्या घटनेत पॉलिसीधारक आणि पीडितांच्या कृती

20. विमा उतरवलेली घटना घडल्यानंतर, पीडित व्यक्तीने नियमांद्वारे स्थापित केलेल्या वेळेच्या मर्यादेत केवळ विमा कंपनीला सूचित करणेच नव्हे तर विमा कंपनीला विमा भरपाईसाठी अर्ज पाठवणे आणि त्यासाठी प्रदान केलेली कागदपत्रे देखील पाठवणे बंधनकारक आहे. नियम (ओएसएजीओ कायद्याच्या अनुच्छेद 11 मधील परिच्छेद 3), तसेच वाहतूक अपघात, वाहन आणि / किंवा इतर नुकसान झालेल्या मालमत्तेमुळे नुकसान झालेल्या तपासणीसाठी सबमिट करा (ओएसएजीओ कायद्याच्या कलम 12 मधील कलम 10). विम्याच्या नुकसानभरपाईच्या अर्जामध्ये, नुकसान झालेल्या मालमत्तेची पुनर्संचयित करण्याच्या खर्चाशिवाय, अर्ज दाखल करताना पीडित व्यक्तीने त्याला ज्ञात असलेल्या इतर नुकसानीचा अहवाल देखील देणे आवश्यक आहे (उदाहरणार्थ, कमोडिटी मूल्याचे नुकसान, खर्च वाहतूक अपघाताच्या ठिकाणाहून वाहन बाहेर काढणे आणि इ.).

21. विमा भरपाईसाठी अर्ज पाठवण्याच्या पीडिताच्या दायित्वाची योग्य पूर्तता किंवा नुकसानीची थेट भरपाई आणि नियमांद्वारे प्रदान केलेली कागदपत्रे ही या दस्तऐवजांची दिशा विमा कंपनीच्या किंवा विमाकर्त्याच्या प्रतिनिधीच्या स्थानावर आहे. विमा कंपनीने बळीचे निर्दिष्ट दावे विचारात घेणे आणि विमा भरपाई किंवा नुकसानीसाठी थेट भरपाईची अंमलबजावणी करणे ( OSAGO वरील कायद्याच्या कलम 12 च्या परिच्छेद 1 मधील परिच्छेद तीन).

विमा कंपनीच्या प्रतिनिधींची यादी, त्यांचे स्थान आणि पोस्टल पत्ते, त्यांच्याशी संवाद साधण्याचे साधन आणि त्यांच्या कामाच्या वेळेबद्दलची माहिती ही विमा पॉलिसीचा अनिवार्य संलग्नक आहे आणि पावतीच्या विरूद्ध वितरणाच्या अधीन आहे.

22. OSAGO कायद्याद्वारे प्रदान केलेल्या दस्तऐवजांमध्ये दाव्याचा समावेश आहे (ओएसएजीओ कायद्याच्या कलम 16 1 मधील परिच्छेद 1 मधील परिच्छेद दोन), जे विमा भरपाईसाठी अर्ज केल्यानंतर सबमिट केले जातात, त्यामध्ये अशी माहिती असणे आवश्यक आहे जी विमा कंपनीला हे ओळखू देते. मागील अपील असलेले दस्तऐवज (उदाहरणार्थ, क्रमांक विमा पॉलिसी आणि ज्या युनिटमध्ये विमा भरपाईसाठी अर्ज सादर केला गेला होता त्याचे संकेत, पेमेंट केसची संख्या, जर माहित असेल तर इ.).

23. विमा पेमेंटसाठी अर्ज पाठवणे आणि आवश्यक कागदपत्रे सादर करणे, ज्याची यादी नियमांद्वारे स्थापित केली जाते, अशा प्रकारे केली जाते ज्यामुळे त्यांची दिशा निश्चित करणे आणि पत्त्याला वितरण सुनिश्चित होते.

24. विमा संस्थेला विम्याच्या पेमेंटवर पीडिताच्या अर्जावर निर्णय घेण्यासाठी वीस दिवसांचा कालावधी नियमांच्या परिच्छेद 3.10 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या कागदपत्रे सादर केल्याच्या तारखेपासून मोजला जातो.

विमाकत्याला नियमांद्वारे (OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 12 मधील खंड 1 मधील परिच्छेद सात) द्वारे प्रदान न केलेल्या पीडित कागदपत्रांची मागणी करण्याचा अधिकार नाही.

विमा उतरवलेल्या घटनेच्या घटनेच्या वस्तुस्थितीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे आणि विमाकर्त्याद्वारे नुकसान भरपाईची रक्कम अपुरी असल्यास, विमा कंपनी, मेलद्वारे प्राप्त झाल्याच्या तारखेपासून तीन कामकाजाच्या दिवसांच्या आत आणि वैयक्तिक संपर्काच्या बाबतीत विमा कंपनीने, विमा पेमेंट किंवा नुकसानीसाठी थेट भरपाईसाठी अर्ज केल्याच्या दिवशी, गहाळ आणि/किंवा चुकीच्या पद्धतीने अंमलात आणलेल्या कागदपत्रांची संपूर्ण यादी दर्शवून, पीडिताला याबद्दल माहिती देणे बंधनकारक आहे (अनुच्छेद 12 च्या कलम 1 मधील परिच्छेद पाच OSAGO कायदा).

थेट नुकसान

25. जर त्यांच्या परस्परसंवादामुळे (टक्कर) वाहनांचे नुकसान झाले असेल आणि त्यांच्या मालकांच्या नागरी दायित्वाचा अनिवार्य आधारावर विमा उतरवला असेल, तर विमा भरपाई OSAGO कायद्याच्या कलम 14 1 च्या परिच्छेद 1 च्या आधारे केली जाते. पीडित व्यक्तीच्या नागरी दायित्वाचा विमा उतरवणाऱ्या विमाकर्त्याद्वारे (नुकसानासाठी थेट भरपाई).

26. जर 26 सप्टेंबर 2017 पूर्वी दोनपेक्षा जास्त वाहनांच्या परस्परसंवादाच्या (टक्कर) परिणाम म्हणून वाहतूक अपघात झाला असेल (त्यांच्याकडे ट्रेलर असलेल्या वाहनांसह), विमा देयकाची अंमलबजावणी थेट नुकसान भरपाईच्या स्वरूपात OSAGO कायद्याच्या कलम 14 1 च्या आधारे तयार केलेले नाही.

नुकसानीसाठी थेट नुकसान भरपाईसाठी पीडिताच्या जीवनास आणि आरोग्यास हानी पोहोचवण्याच्या संबंधात विमा भरपाई केली जात नाही (ओएसएजीओ कायद्याच्या कलम 12 मधील खंड 1 मधील परिच्छेद दोन).

27. जर एखाद्या अनिवार्य विमा करारांतर्गत टॉर्टफेसरचे नागरी दायित्व विमा उतरवलेले नसेल, तर नुकसानीसाठी थेट भरपाईच्या क्रमाने विमा भरपाईची अंमलबजावणी केली जात नाही. या प्रकरणात, पीडितांच्या मालमत्तेला झालेल्या नुकसानाची भरपाई वाहनांच्या मालकांकडून नागरी कायद्यानुसार (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेचा धडा 59 आणि OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 4 मधील परिच्छेद 6) नुसार केली जाते; पीडितांच्या जीवनाला आणि आरोग्याला झालेल्या हानीची भरपाई विमा कंपन्यांच्या व्यावसायिक संघटनेद्वारे नुकसान भरपाई देऊन भरपाई केली जाते आणि जर ती हानी पूर्णपणे भरून काढण्यासाठी पुरेशी नसेल तर टोर्टफेसर (नागरी संहितेचा धडा 59 आणि कलम 18) OSAGO कायद्याचे).

28. वाहनाला झालेल्या नुकसानीच्या संदर्भात थेट नुकसान भरपाईचा अधिकार वापरल्यानंतर, पीडित व्यक्तीला नुकसान झालेल्या व्यक्तीच्या दायित्व विमा कंपनीकडे जीवन आणि आरोग्याच्या नुकसानीच्या भरपाईच्या दाव्यासह अर्ज करण्याचा अधिकार आहे, जे नुकसानीसाठी थेट भरपाईसाठी दाव्याच्या सादरीकरणानंतर उद्भवली आणि जी अशा विनंतीच्या सादरीकरणाच्या वेळी पीडिताला माहित नव्हते (ओएसएजीओवरील कायद्याच्या कलम 14 1 मधील परिच्छेद 3).

29. पीडित, ज्याला नुकसानीची थेट भरपाई मिळण्यास पात्र आहे, त्याच्या दायित्वाच्या विमाकर्त्याविरूद्ध दिवाळखोरी प्रक्रिया सुरू केल्यावर किंवा विमा उपक्रम राबविण्यासाठी विमाकर्त्याचा परवाना रद्द करण्याच्या घटनेत, त्याला अधिकार आहे विमा भरपाईसाठी tortfeasor च्या दायित्व विमा कंपनीकडे अर्ज करा (OSAGO कायद्याच्या कलम 14 1 मधील परिच्छेद 9).

जेव्हा विमाकर्ता जखमी विमा नुकसानभरपाईची जबाबदारी पार पाडतो, ज्या रकमेसह पीडित व्यक्ती सहमत नाही, विनिर्दिष्ट विमाकर्त्याविरुद्ध दिवाळखोरी प्रक्रिया पुढे सुरू केल्यावर किंवा पार पाडण्याचा त्याचा परवाना रद्द झाल्यास विमा क्रियाकलाप, पीडितास टॉर्टफेसरच्या विमाकर्त्याला अतिरिक्त देयकासाठी अर्ज करण्याचा अधिकार आहे.

जर पीडिताच्या बाजूने न्यायालयाच्या निर्णयाद्वारे विमा भरपाई त्याच्या दायित्वाच्या विमाकर्त्याकडून वसूल केली गेली आणि हा निर्णय अंमलात आला नाही, तर जेव्हा या विमाकर्त्याविरुद्ध दिवाळखोरीची प्रक्रिया सुरू केली जाते किंवा विमा क्रियाकलाप चालविण्याचा परवाना रद्द केला जातो, पिडीत व्यक्तीला टोर्टफेसर हानीच्या दायित्वाच्या विमा कंपनीला देयकासाठी अर्ज करण्याचा अधिकार आहे.

दिवाळखोरीमध्ये लागू केलेल्या प्रक्रियेचा परिचय पीडिताच्या दायित्व विमा कंपनीच्या संबंधात आणि टॉर्टफेसरच्या दायित्व विमा कंपनीच्या संबंधात केला गेला असेल किंवा त्यांचा विमा क्रियाकलाप चालविण्याचा परवाना रद्द केला गेला असेल तर, पीडिताला अधिकार आहे रशियन युनियन ऑफ मोटर इन्शुरर्सद्वारे नुकसान भरपाईची मागणी करा ( OSAGO वरील कायद्याच्या कलम 14 1 मधील परिच्छेद 6).

तपासणी, स्वतंत्र तांत्रिक परीक्षा आणि स्वतंत्र परीक्षा (मूल्यांकन)

30. विमा कंपनीने विमा भरपाई किंवा नुकसान भरपाईसाठी प्रदान केलेल्या संलग्न दस्तऐवजांसह अर्ज मिळाल्याच्या तारखेपासून पाच कामकाजाच्या दिवसांपेक्षा जास्त कालावधीत नुकसान झालेले वाहन, इतर मालमत्तेची किंवा त्याच्या अवशेषांची तपासणी करणे बंधनकारक आहे. नियम, जोपर्यंत विमा कंपनीने पीडित व्यक्तीसोबत वेगळ्या कालावधीसाठी सहमती दिली नाही तोपर्यंत (OSAGO वरील कायद्याच्या कलम 12 मधील पहिला परिच्छेद 11).

स्वतंत्र तांत्रिक परीक्षा आयोजित करण्याच्या विमाकर्त्याच्या दायित्वाच्या योग्य कामगिरीच्या अंतर्गत, एक स्वतंत्र परीक्षा (मूल्यांकन) ही अशा परीक्षेची तारीख, वेळ आणि ठिकाण दर्शविणारी नोटीस पाठवणे असे समजले पाहिजे (कलम 3.11). नियम).

या प्रकरणात, अधिसूचना पीडित व्यक्तीला प्राप्त झालेल्या प्रकरणांमध्ये देखील वितरित केली जाते, परंतु त्याच्यावर अवलंबून असलेल्या परिस्थितीमुळे, त्याच्याकडे सुपूर्द केली गेली नाही किंवा त्याने स्वत: ला त्याची माहिती दिली नाही (अनुच्छेद 165 1 मधील परिच्छेद 2. रशियन फेडरेशनचा नागरी संहिता). उदाहरणार्थ, जर पीडित व्यक्तीने पोस्ट ऑफिसमध्ये पत्रव्यवहार करणे टाळले आणि स्टोरेज कालावधी संपल्यानंतर तो परत केला गेला तर संदेश वितरित केला जातो. पीडिताला सूचना पाठवण्याची आणि वितरित करण्याची वस्तुस्थिती सिद्ध करण्याचा भार विमाकर्त्यावर आहे (रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रियेच्या संहितेचा अनुच्छेद 56 आणि रशियन फेडरेशनच्या लवाद प्रक्रिया संहितेचा अनुच्छेद 65).

पीडित आणि विमा कंपनी यांच्यात मालमत्तेचे दृश्यमान हानीचे स्वरूप आणि यादी आणि (किंवा) वाहतूक अपघातामुळे मालमत्तेचे नुकसान झाल्याच्या संदर्भात हानी होण्याच्या परिस्थितीवर मतभेद असल्यास, विमाकर्ता, पाच कामाच्या आत विमा भरपाईसाठी अर्ज मिळाल्याच्या तारखेपासून किंवा नियमांद्वारे जोडलेल्या कागदपत्रांसह नुकसानीची थेट भरपाई मिळण्याच्या तारखेपासून काही दिवस, जोपर्यंत विमाकर्त्याने पीडितेसह भिन्न कालावधी मान्य केला नाही, स्वतंत्र तांत्रिक कौशल्य किंवा स्वतंत्र कौशल्य आयोजित केले नाही (मूल्यांकन ).

स्वतंत्र तांत्रिक कौशल्य किंवा नुकसान झालेल्या मालमत्तेचे किंवा त्याच्या अवशेषांचे स्वतंत्र कौशल्य (मूल्यांकन) विमा भरपाईसाठी किंवा थेट पीडिताच्या अर्जावर विचार करण्यासाठी स्वीकारल्याच्या तारखेपासून वीस कॅलेंडर दिवसांनंतर (काम नसलेल्या सुट्ट्या वगळून) केले जाते. नुकसान भरपाई आणि त्याच्याशी संलग्न दस्तऐवज, नियमांद्वारे प्रदान केले जातात ( OSAGO वरील कायद्याच्या अनुच्छेद 12 मधील परिच्छेद 21).

31. जर नुकसान झालेली मालमत्ता किंवा त्याचे अवशेष पीडितांना तपासणीसाठी सादर केले गेले नाहीत आणि (किंवा) स्वतंत्र तांत्रिक कौशल्य, स्वतंत्र कौशल्य (आकलन) विमाकर्त्याशी सहमतीच्या तारखेला, विमाकर्ता पीडिताशी तपासणीसाठी नवीन तारखेशी सहमत आहे. आणि (किंवा) स्वतंत्र तांत्रिक कौशल्य, नुकसान झालेल्या मालमत्तेचे किंवा तिच्या अवशेषांचे स्वतंत्र कौशल्य (मूल्यांकन).

जर जखमी मालमत्ता किंवा त्याचे अवशेष वारंवार तपासणीसाठी आणि (किंवा) विमा कंपनीशी सहमत असलेल्या तारखेला स्वतंत्र तांत्रिक कौशल्य, स्वतंत्र कौशल्य (मूल्यांकन) सादर केले गेले नाहीत, तर विमाकर्त्याला पीडितेने सादर केलेला अर्ज विचारात न घेता परत करण्याचा अधिकार आहे. विमा भरपाई किंवा नियमांद्वारे प्रदान केलेल्या दस्तऐवजांसह नुकसानाची थेट भरपाई (OSAGO कायद्याच्या कलम 12 च्या कलम 11 मधील परिच्छेद चार).

जर पीडिताने नुकसान झालेली मालमत्ता किंवा त्याचे अवशेष तपासणीसाठी आणि (किंवा) स्वतंत्र तांत्रिक कौशल्य, विमा कंपनीशी सहमत असलेल्या तारखांवर स्वतंत्र कौशल्य (आकलन) पुन्हा सादर करण्यात अपयशी ठरल्यास, पीडित स्वतंत्र तांत्रिक कौशल्याने स्वतंत्रपणे आयोजित केलेल्या निकालांचे परिणाम, विमा भरपाईची रक्कम निश्चित करण्यासाठी नुकसान झालेल्या मालमत्तेचे स्वतंत्र कौशल्य (मूल्यांकन) किंवा त्याचे अवशेष स्वीकारले जात नाहीत (OSAGO कायद्याच्या कलम 12 मधील खंड 11 मधील परिच्छेद पाच).

OSAGO कायद्याच्या कलम 12 मधील परिच्छेद 11 मधील परिच्छेद चार नुसार विमा भरपाईसाठी किंवा नुकसानीसाठी थेट नुकसान भरपाईसाठी विमाकर्त्याने पीडित व्यक्तीला अर्ज परत केला असेल, तर त्याला अशा अर्जासह विमा कंपनीकडे पुन्हा अर्ज करण्याचा अधिकार आहे. नियमांद्वारे प्रदान केलेली कागदपत्रे. त्याच वेळी, विमा कंपनीने नुकसान झालेल्या मालमत्तेची किंवा तिच्या अवशेषांची तपासणी करणे आणि (किंवा) त्यांचे स्वतंत्र तांत्रिक कौशल्य, स्वतंत्र कौशल्य (मूल्यांकन) आयोजित करणे, तसेच विमा पेमेंट करण्यासाठी किंवा रेफरल जारी करण्याच्या अटी. दुरूस्तीसाठी बळी पडल्यास किंवा त्याला विमा भरपाईमध्ये कारणीभूत नकार पाठवल्यास त्याची गणना पुन्हा अर्ज केल्याच्या दिवसापासून केली जाते (OSAGO कायद्याच्या कलम 12 च्या कलम 11 मधील परिच्छेद सहा).

32. जर नुकसान झालेल्या वाहनाच्या नुकसानाचे स्वरूप किंवा वैशिष्ट्ये, इतर मालमत्तेने तपासणीसाठी सादर करणे आणि स्वतंत्र तांत्रिक कौशल्य, विमा कंपनीच्या स्थानावर स्वतंत्र कौशल्य (मूल्यांकन) आणि (किंवा) तज्ञ (उदाहरणार्थ, नुकसान आहेत) प्रतिबंधित केले असल्यास 23 ऑक्टोबर 1993 एन 1090, इ. च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे मंजूर झालेल्या, ज्या अंतर्गत वाहन चालवण्यास मनाई आहे अशा सदोषता आणि अटींच्या यादीमध्ये सूचीबद्ध केलेल्या वाहनासाठी), निर्दिष्ट तपासणी आणि स्वतंत्र तांत्रिक कौशल्य, स्वतंत्र कौशल्य (मूल्यांकन) नुकसान झालेल्या मालमत्तेच्या ठिकाणी केले जाते (ओएसएजीओवरील कायद्याच्या कलम 12 मधील परिच्छेद तीन परिच्छेद 10).

विमा कंपनीने तपासणी आणि (किंवा) नुकसान झालेल्या मालमत्तेच्या ठिकाणी स्वतंत्र तांत्रिक कौशल्य, स्वतंत्र कौशल्य (मूल्यांकन) टाळल्यास, पीडिताला स्वतंत्रपणे स्वतंत्र तांत्रिक कौशल्य, स्वतंत्र कौशल्य (मूल्यांकन) आयोजित करण्याचा अधिकार आहे. नुकसान झालेली मालमत्ता किंवा त्याचे अवशेष.

जर विमाकर्त्याने तपासणी केली नाही आणि (किंवा) स्वतंत्र तांत्रिक परीक्षा, पीडितांना खोटी माहिती देण्याच्या संदर्भात स्वतंत्र परीक्षा (मूल्यांकन) केली आहे की नुकसानीचे स्वरूप नुकसान झालेल्या मालमत्तेचे किंवा तिचे अवशेष सादर करणे वगळते. परीक्षा किंवा स्वतंत्र तांत्रिक परीक्षेसाठी, विमा कंपनीच्या आणि (किंवा) तज्ञाच्या ठिकाणी स्वतंत्र परीक्षा (मूल्यांकन), नंतर विवाद सोडवताना, पीडितांनी त्यांच्या दाव्याच्या समर्थनार्थ सादर केलेल्या स्वतंत्र तज्ञाचा निष्कर्ष असू शकतो. कोर्टाद्वारे अग्राह्य पुरावा म्हणून ओळखले जाते (रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रियेच्या संहितेचा अनुच्छेद 60, रशियन फेडरेशनच्या लवाद प्रक्रिया संहितेचा अनुच्छेद 68 आणि OSAGO वरील कायद्याच्या अनुच्छेद 12 मधील परिच्छेद 11 मधील परिच्छेद 5).

विमा भरपाई

33. विमा भरपाई विमा कंपनीच्या कॅश डेस्कवर रक्कम प्राप्त करून किंवा जखमी (लाभार्थी) च्या बँक खात्यात विमा देयकाची रक्कम हस्तांतरित करून किंवा पुनर्संचयित दुरुस्तीसाठी आयोजित करून आणि पैसे देऊन विमा भरपाईच्या स्वरूपात केली जाते. सर्व्हिस स्टेशनवर खराब झालेले वाहन, ज्याची निवड पीडित व्यक्तीने विमाकर्त्याशी नियमांनुसार केलेल्या करारानुसार केली आहे आणि ज्याच्याशी विमा कंपनीने नूतनीकरणाच्या संस्थेसाठी करार केला आहे.

सामान्य नियमानुसार, विमा भरपाईची पद्धत निवडण्याचा अधिकार पीडिताचा आहे (OSAGO कायद्याच्या कलम 12 मधील कलम 15). अपवाद म्हणजे नागरिकांच्या मालकीच्या (वैयक्तिक उद्योजकांसह) आणि रशियन फेडरेशनमध्ये नोंदणीकृत असलेल्या कारच्या नुकसानीमुळे होणारे नुकसान.

34. विमा देयक हे जीवन, आरोग्य आणि/किंवा पीडित व्यक्तीच्या मालमत्तेला झालेल्या नुकसानीच्या नुकसान भरपाईसाठी विमाकर्त्याद्वारे देय असलेली विशिष्ट रक्कम म्हणून समजले जाते (कायदा N 4015-I च्या कलम 10 मधील परिच्छेद 3 , OSAGO वरील कायद्याचे लेख 1 आणि 12).

35. हानी पोहोचवणारा, ज्याने बळीच्या बाजूने अनिवार्य विम्याच्या स्वरूपात त्याच्या दायित्वाचा विमा काढला आहे, विमा नुकसानभरपाई आणि नुकसानीची वास्तविक रक्कम यांच्यातील फरकाची भरपाई केवळ विमा नुकसानभरपाई पूर्ण भरपाईसाठी पुरेशी नसेल तरच करते. झालेली हानी (अनुच्छेद 15, अनुच्छेद 1064 मधील परिच्छेद 1, अनुच्छेद 1072 आणि रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या कलम 1079 मधील परिच्छेद 1).

36. पीडित व्यक्तीला हानी पोहोचवण्याच्या बाबतीत, खालील गोष्टी भरपाईच्या अधीन आहेत: विमा उतरवलेल्या घटनेमुळे पुनर्प्राप्ती आणि इतर खर्च आणि विमा भरपाई मिळविण्याच्या अधिकाराच्या बळीने केलेल्या व्यायामासाठी आवश्यक आहे (उदाहरणार्थ, वाहतूक अपघाताच्या ठिकाणाहून वाहन बाहेर काढण्याचा खर्च, खराब झालेले वाहन साठवून ठेवणे, जखमींना वैद्यकीय संस्थेत पोहोचवणे, रस्ता चिन्ह, कुंपण पुनर्संचयित करण्याचा खर्च, वाहतूक अपघाताच्या ठिकाणी दुरुस्तीचे साहित्य पोहोचवण्याचा खर्च , इ.).

अनिवार्य विमा कराराच्या अंतर्गत, OSAGO कायद्याच्या कलम 1 आणि 12 च्या तरतुदींच्या अधीन, केवळ वाहनाच्या नुकसानीमुळे झालेल्या नुकसानाची भरपाई केली जात नाही तर वाहतूक केलेल्या मालाच्या नुकसानाच्या (नुकसान) स्वरूपात देखील नुकसान होते. पीडित व्यक्तीच्या वाहनात, तसेच वाहनांशी संबंधित नसलेल्या मालमत्तेचे नुकसान (विशेषतः रिअल इस्टेट, गॅस स्टेशन उपकरणे, रस्त्याची चिन्हे, कुंपण इ.) अनुच्छेदाच्या परिच्छेद 2 मध्ये प्रदान केलेली प्रकरणे वगळता. OSAGO कायद्याचे 6.

37. वाहतूक अपघातामुळे होणारे वास्तविक नुकसान, दुरुस्ती आणि सुटे भागांच्या खर्चासह, कमोडिटी मूल्याचे नुकसान देखील समाविष्ट आहे, जे विक्रीयोग्य (बाह्य) स्वरूपाच्या अकाली बिघडल्यामुळे वाहनाच्या मूल्यात झालेली घट आहे. वाहतूक अपघात आणि त्यानंतरच्या दुरुस्तीमुळे वैयक्तिक भाग, घटक आणि असेंब्ली, सांधे आणि संरक्षणात्मक कोटिंग्जची ताकद आणि टिकाऊपणा कमी झाल्यामुळे वाहन आणि त्याचे ऑपरेशनल गुण.

जर विमा भरपाई अनिवार्य विमा कराराच्या चौकटीत आयोजित केली गेली असेल आणि (किंवा) सर्व्हिस स्टेशनवर खराब झालेल्या वाहनाच्या पुनर्संचयित दुरुस्तीसाठी पैसे भरले असतील तर कमोडिटी मूल्याचे नुकसान देखील भरपाईच्या अधीन आहे. विमा कंपनीने विम्याच्या रकमेच्या कायद्याच्या मर्यादेने विहित केलेल्या पद्धतीने वाहनाच्या दुरुस्तीसाठी करार केला आहे.

38. OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 12 च्या परिच्छेद 4 च्या अर्थामध्ये, जर रस्ता वाहतूक अपघातामुळे नुकसान झालेल्या व्यक्तीच्या आरोग्यावर उपचार आणि पुनर्संचयित करण्यासाठी अतिरिक्त खर्च आणि त्याची गमावलेली कमाई (उत्पन्न) च्या रकमेपेक्षा जास्त असेल तर 15 नोव्हेंबर 2012 एन 1164 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीनुसार मोजले गेलेले विमा पेमेंट "पीडित व्यक्तीच्या आरोग्यास हानी पोहोचल्यास विमा भरपाईच्या रकमेची गणना करण्याच्या नियमांच्या मंजुरीवर", पिडीत व्यक्तीने गमावलेली एकूण कमाई (उत्पन्न) आणि अतिरिक्त खर्च आणि केलेल्या विमा पेमेंटच्या रकमेतील फरक देण्यास विमा कंपनी बांधील आहे. पीडित व्यक्तीच्या आरोग्यास हानी पोहोचविण्याकरिता विमा देयकाची एकूण रक्कम OSAGO कायद्याच्या कलम 7 द्वारे स्थापित केलेल्या मर्यादेपेक्षा जास्त नसावी.

39. अनिवार्य विमा करारांतर्गत, 17 ऑक्टोबर 2014 पासून घडलेल्या विमा उतरवलेल्या घटनांसाठी, वाहनाच्या नुकसानासंदर्भात पीडित व्यक्तीला देय विमा भरपाईची रक्कम, केवळ रक्कम निश्चित करण्याच्या युनिफाइड पद्धतीनुसार निर्धारित केली जाते. 19 सप्टेंबर 2014 एन 432-पी (यापुढे - पद्धत) च्या रशियन फेडरेशनच्या सेंट्रल बँकेच्या नियमनाने मंजूर केलेल्या खराब झालेल्या वाहनाच्या पुनर्संचयित दुरुस्तीसाठी खर्च.

पुनर्संचयित दुरुस्तीसाठी आवश्यक खर्च आणि अशा दुरुस्तीशी संबंधित कामांसाठी देय, पद्धतीद्वारे प्रदान केलेले नाही, विम्याच्या भरपाईच्या रकमेत समाविष्ट केलेले नाहीत (उदाहरणार्थ, खराब झालेल्या वाहनास एअरब्रश लागू (पुनर्संचयित करणे) आणि इतर रेखाचित्रे लावण्याचा खर्च) .

वाहनांशी संबंधित नसलेल्या मालमत्तेचे नुकसान झाल्यास (विशेषतः रिअल इस्टेट, गॅस स्टेशन उपकरणे इ.), विमा भरपाईची रक्कम मूल्यांकन, अंदाज इ.च्या आधारे निर्धारित केली जाते.

40. विमाकर्त्याने प्रत्यक्षात केलेले विमा पेमेंट आणि दावेदाराने केलेले दावे यांच्यातील तफावत 10 टक्क्यांपेक्षा कमी असल्यास, हे लक्षात घेतले पाहिजे की, पद्धतीच्या कलम 3.5 नुसार, परिणामांमध्ये विसंगती आहे. वेगवेगळ्या तज्ञांनी केलेल्या पुनर्संचयित दुरुस्तीसाठी खर्चाची रक्कम मोजणे, भिन्न तांत्रिक उपाय आणि त्रुटींच्या वापराद्वारे तयार केलेले, सांख्यिकीय महत्त्वाच्या मर्यादेत असल्याचे ओळखले पाहिजे.

10% सांख्यिकीय निश्चिततेची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती निर्धारित करताना, ट्रॅफिक अपघातामुळे नुकसान झालेल्या वाहनाचे गमावलेले कमोडिटी मूल्य हिशेबाच्या अधीन नाही.

41. विमा भरपाईच्या स्वरूपात विमा भरपाई देताना, 28 एप्रिल 2017 पासून संपलेल्या अनिवार्य विमा कराराअंतर्गत सुटे भागांसाठीच्या खर्चाची रक्कम घटकांची (भाग, असेंब्ली) झीज लक्षात घेऊन निर्धारित केली जाते. आणि असेंब्ली) जीर्णोद्धार दुरुस्ती करताना बदलले जातील. त्याच वेळी, या घटकांवर (भाग, असेंब्ली आणि असेंब्ली) (OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 12 मधील परिच्छेद 19 मधील परिच्छेद दोन) वर त्यांच्या मूल्याच्या 50 टक्क्यांहून अधिक घसारा आकारला जाऊ शकत नाही.

42. OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 12 मधील परिच्छेद 18 च्या उपपरिच्छेद "a" आणि परिच्छेद 19 नुसार, पीडिताच्या मालमत्तेचे संपूर्ण नुकसान झाल्यास विमाकर्त्याद्वारे नुकसान भरपाईची रक्कम निर्धारित केली जाते. विमा उतरवलेल्या घटनेच्या दिवशी त्याच्या वास्तविक मूल्याची रक्कम, वापरण्यायोग्य अवशेषांची किंमत वजा करून, त्यांचे अवमूल्यन लक्षात घेऊन.

नुकसान झालेल्या मालमत्तेची दुरुस्ती करणे अशक्य आहे किंवा नुकसान झालेल्या मालमत्तेची दुरुस्ती करण्याची किंमत विमा उतरवलेल्या घटनेच्या तारखेच्या मालमत्तेच्या मूल्याच्या बरोबरीची आहे किंवा निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा जास्त आहे (परिच्छेद 18 च्या उपपरिच्छेद "ए" पेक्षा जास्त आहे) असे एकूण नुकसान समजले जाते OSAGO कायद्याचे कलम 12).

43. विमा कंपनीने केलेल्या नुकसान झालेल्या मालमत्तेच्या तपासणीच्या निकालांच्या आधारे, विमा कंपनी आणि पीडित व्यक्तीने विमा देयकाच्या रकमेवर एक करार केला असेल आणि वाहनाची स्वतंत्र तांत्रिक तपासणी आयोजित करण्याचा आग्रह धरू नका. किंवा क्षतिग्रस्त मालमत्तेची स्वतंत्र तपासणी (मूल्यांकन), अशी परीक्षा, अनुच्छेद 12 च्या परिच्छेद 12 नुसार OSAGO कायदा केला जाऊ शकत नाही.

वाहनाची स्वतंत्र तांत्रिक तपासणी न करता किंवा नुकसान झालेल्या मालमत्तेची स्वतंत्र तपासणी (मूल्यांकन) न करता विमा उतरवलेल्या घटनेच्या निपटाराबाबत करार पूर्ण करताना, पीडित आणि विमाकर्ता देय रक्कम, प्रक्रिया आणि विमा भरपाईच्या अटींवर सहमती दर्शवतात. पिडीत. विमाकर्त्याने मान्य विमा पेमेंट केल्यानंतर, त्याचे दायित्व पूर्ण आणि योग्यरित्या पूर्ण केले गेले आहे असे मानले जाते, जे विमाकर्त्याचे संबंधित दायित्व (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या कलम 408 मधील परिच्छेद 1) संपुष्टात आणते.

वाहनाची स्वतंत्र तांत्रिक तपासणी न करता किंवा नुकसान झालेल्या मालमत्तेची स्वतंत्र तपासणी (मूल्यांकन) न करता विमा उतरवलेल्या घटनेच्या निपटाराबाबत विमाकर्त्याशी कराराचा निष्कर्ष म्हणजे विमा भरपाई मिळण्याच्या पीडिताच्या अधिकाराची प्राप्ती होय. ज्यापैकी, विमाकर्त्याने पक्षांनी मान्य केलेल्या रकमेमध्ये विमा भरण्याचे दायित्व पूर्ण केल्यानंतर, पुनर्प्राप्तीसाठी कोणतेही अतिरिक्त नुकसान होणार नाही. त्याच वेळी, निर्दिष्ट करार अवैध म्हणून ओळखण्याची कारणे असल्यास, अशा कराराला आव्हान देण्यासाठी आणि विमा भरपाईची रक्कम वेगळ्या रकमेमध्ये वसूल करण्याचा दावा करून पीडितास न्यायालयात अर्ज करण्याचा अधिकार आहे.

44. नागरी दायित्वाचा विमा उतरवण्याचे बंधन नागरिकांच्या मालकीच्या कार ट्रेलरवर लागू होत नाही (OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 4 मधील परिच्छेद 3 चा उपपरिच्छेद "e"). त्याच वेळी, 1 सप्टेंबर 2014 पासून मालवाहतूक वाहतुकीसाठी ट्रेलरच्या मालकांच्या कायदेशीर संस्था आणि नागरिकांच्या नागरी दायित्वाचा विमा उतरवण्याचे बंधन अनिवार्य विमा कराराच्या समाप्तीद्वारे पूर्ण केले जाते जे ट्रेलरसह वाहन चालविण्याची शक्यता प्रदान करते. ते, ज्याची माहिती अनिवार्य विमा पॉलिसीमध्ये प्रविष्ट केली आहे (OSAGO वरील कायद्याचा परिच्छेद 7 लेख 4).

1 ऑक्टोबर 2014 पासून, i.e. बँक ऑफ रशियाने विमा दरांचे मूळ दर आणि विमा दरांचे गुणांक, विमा दरांच्या संरचनेची आवश्यकता तसेच विमा निर्धारित करताना विमाकर्त्यांद्वारे त्यांच्या अर्जाची प्रक्रिया यासाठी मंजूर केलेल्या मर्यादा लागू केल्याच्या तारखेपासून वाहन मालकांच्या नागरी उत्तरदायित्वाच्या अनिवार्य विम्यासाठी प्रीमियम, रस्त्यांवरील ट्रॅफिकमुळे होणारे नुकसान, रस्ता ट्रेनचा भाग म्हणून ट्रॅक्टर आणि ट्रेलरच्या संयुक्त ऑपरेशन दरम्यान अपघात, एका वाहनामुळे (ट्रॅक्टर) मानले जाते आणि म्हणून जास्तीत जास्त विमा ट्रॅक्टर आणि ट्रेलरचे मालक भिन्न व्यक्ती असल्यास पेमेंट एका विमा कराराअंतर्गत विम्याच्या रकमेपेक्षा जास्त असू शकत नाही.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की अनिवार्य विमा पॉलिसीमध्ये ट्रेलरसह वाहन चालविण्यावर नोट नसणे, OSAGO कायद्याच्या कलम 4 मधील परिच्छेद 7 नुसार आवश्यक आहे, विमा कंपनीला नकार देण्यासाठी आधार म्हणून काम करू शकत नाही. विमा पेमेंट करण्यासाठी. त्याच वेळी, OSAGO कायद्याच्या कलम 14 मधील परिच्छेद 1 च्या उपपरिच्छेद "c" च्या संदर्भात, या प्रकरणात विमाकर्त्याला विमाधारकास - हानीचे कारण मिळण्याचा अधिकार आहे.

45. अनिवार्य विमा करारांतर्गत, विमाधारकाला विशिष्ट वाहनाच्या ऑपरेशनमध्ये नागरी दायित्वाचा धोका असतो, म्हणून, विमाधारकाच्या किंवा वाहनाचा वापर करणाऱ्या अन्य व्यक्तीच्या कृतीमुळे विमा उतरवलेल्या घटनेच्या घटनेत, विमा कंपनी विमा भरपाई देण्यापासून सूट नाही (प्रस्तावना, अनुच्छेद 6 मधील परिच्छेद 2 आणि OSAGO वरील कायद्याच्या कलम 14 मधील परिच्छेद 1 चे उपपरिच्छेद "c" आणि "e").

46. ​​जर विमा उतरवलेल्या घटनेच्या घटनेत दायित्व विमा उतरवलेल्या व्यक्तीचा दोष स्थापित करणे किंवा रस्ता अपघातात सहभागी झालेल्या प्रत्येक ड्रायव्हरच्या अपराधाची डिग्री ठरवणे शक्य नसेल तर पोलीस अधिकारी, ज्या व्यक्तीने विमा पेमेंटसाठी अर्ज केला आहे, तो प्राप्त करण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहणार नाही.

या प्रकरणात, विमा संस्था प्रत्येक पीडिताला झालेल्या नुकसानीच्या समान समभागांमध्ये विमा पेमेंट करतात (OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 12 मधील परिच्छेद 22 मधील परिच्छेद चार).

विमा कंपनीला दंड, आर्थिक मंजुरीची रक्कम, दंड आणि गैर-आर्थिक नुकसान भरपाई देण्याच्या बंधनातून मुक्त केले जाते, जर प्रत्येक ड्रायव्हरने झालेल्या नुकसानीच्या रकमेच्या समान समभागांमध्ये विमा भरपाई देण्याचे बंधन असेल तर रस्ता वाहतूक अपघातात सहभागी होणे पूर्ण होते.

अशा पेमेंटशी असहमत असल्यास, ज्या व्यक्तीने विमा नुकसान भरपाई प्राप्त केली आहे त्या व्यक्तीला गहाळ भागामध्ये विमा नुकसान भरपाईच्या पुनर्प्राप्तीसाठी दाव्यासह न्यायालयात अर्ज करण्याचा अधिकार आहे. एखाद्या विवादाचा विचार करताना, न्यायालयाने हानीसाठी जबाबदार म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या व्यक्तींच्या अपराधाची डिग्री स्थापित करणे आणि ज्या व्यक्तींचे नागरी दायित्व आहे त्यांच्या अपराधाची डिग्री लक्षात घेऊन विमा कंपनीकडून विमा पेमेंट गोळा करणे बंधनकारक आहे. कोर्टाने स्थापित केलेला विमा उतरवला आहे. कायद्याने अपराधाची डिग्री स्थापित करण्यासाठी स्वतंत्र विधान दाखल करण्याची तरतूद नाही.

47. पीडितेच्या संबंधात प्रत्येक संयुक्त आणि अनेक कर्जदारांचे दायित्व वेगवेगळ्या विमाकर्त्यांद्वारे विमा उतरवलेले असेल अशा प्रकरणांमध्ये, वाढत्या धोक्याच्या स्त्रोतांच्या परस्परसंवादामुळे तृतीय पक्षाचे नुकसान झाल्यास, विमादार नुकसान भरपाई करतील. संयुक्तपणे आणि स्वतंत्रपणे नुकसान (लेख 323 मधील कलम 2, रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या कलम 931 मधील कलम 4). त्रयस्थ पक्षाला वाढलेल्या धोक्याच्या दोन स्त्रोतांच्या परस्परसंवादाच्या परिणामी ट्रॅफिक अपघातामुळे झालेल्या हानीच्या संदर्भात विमा नुकसान भरपाई प्रत्येक विमाकर्त्याद्वारे केली जाते ज्याने विमा रकमेच्या आत वाहन मालकांच्या नागरी दायित्वाचा विमा उतरवला आहे. OSAGO कायद्याचा कलम 7, प्रत्येक कराराच्या विम्यासाठी (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या कलम 1079 मधील कलम 3 आणि OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 1 मधील परिच्छेद अकरावा).

नूतनीकरण

48. पीडिताच्या निवडीनुसार, वाहनाला झालेल्या नुकसानीची भरपाई ज्या सर्व्हिस स्टेशनवर विमा कंपनीने वाहनाच्या दुरुस्तीचा करार केला आहे, त्या सर्व्हिस स्टेशनवर खराब झालेल्या वाहनाच्या पुनर्संचयित दुरुस्तीचे आयोजन करून आणि पैसे देऊन केले जाते. अनिवार्य विम्याचा करार, किंवा विमा कंपनीच्या कॅश डेस्कमध्ये विमा पेमेंटची रक्कम प्राप्त करून किंवा पीडित (लाभार्थी) च्या बँक खात्यात विमा देयकाची रक्कम हस्तांतरित करून (ओएसएजीओ कायद्याच्या कलम 12 मधील कलम 15).

49. सामान्य नियमानुसार, दुरुस्ती पुनर्संचयित करण्याच्या खर्चाचे पेमेंट विमा कंपनीद्वारे केले जाते, घटकांची (भाग, असेंब्ली, असेंब्ली) झीज लक्षात घेऊन (ओएसएजीओ कायद्याच्या कलम 12 मधील कलम 19).

50. विमा कंपनीने वाहनाच्या दुरुस्तीचा करार ज्या सर्व्हिस स्टेशनवर खराब झालेले वाहन पुनर्संचयित करणे आणि पुनर्संचयित दुरुस्तीसाठी आयोजित करण्याच्या स्वरुपात नुकसान भरपाई देते तेव्हा, विमा कंपनीला इतर खर्चाच्या प्रतिपूर्तीपासून सूट मिळत नाही. विमा उतरवलेल्या घटनेमुळे आणि जखमींना विमा भरपाई मिळण्याच्या अधिकाराच्या प्राप्तीसाठी आवश्यक आहे (उदाहरणार्थ, कमोडिटी मूल्याचे नुकसान, वाहतूक अपघाताच्या ठिकाणाहून वाहन बाहेर काढणे, खराब झालेले वाहन साठवणे , जखमी व्यक्तीची वैद्यकीय संस्थेत डिलिव्हरी, रस्ता चिन्ह पुनर्संचयित करण्याचा खर्च, कुंपण, वाहतूक अपघाताच्या घटनांच्या ठिकाणी दुरुस्ती साहित्य पोहोचवण्याचा खर्च इ.).

पीडित व्यक्तीने इतर खर्चाच्या प्रतिपूर्तीसाठी विमा कंपनीकडे योग्य अर्ज सादर करणे आवश्यक आहे.

51. जर विमा कंपनीने सर्व्हिस स्टेशनवर खराब झालेले वाहन पुनर्संचयित दुरुस्तीचे आयोजन केले आणि पैसे दिले तर, विमा कंपनी, पीडित व्यक्ती आणि सर्व्हिस स्टेशन यांच्यात सेवा स्टेशन ज्या अटींमध्ये पुनर्संचयित दुरुस्ती करते पीडिताचे वाहन, दुरुस्तीच्या एकूण खर्चावर, अधिभाराच्या संभाव्य रकमेवर (OSAGO कायद्याच्या कलम 12 मधील कलम 17 मधील परिच्छेद तीन आणि सहा). अशा कराराची उपलब्धी दुरुस्तीसाठी रेफरलच्या पीडितांच्या पावतीद्वारे दिसून येते.

सामान्य नियमानुसार, OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 12 मधील परिच्छेद 15 1 मध्ये प्रदान केलेल्या प्रकरणांमध्ये विमा भरपाईच्या अंमलबजावणीचा अपवाद वगळता, खराब झालेले वाहन पुनर्संचयित करण्याची किंमत खात्यात घेतलेल्या विमा देयकाच्या रकमेपेक्षा जास्त असल्यास. पुनर्संचयित दुरुस्ती दरम्यान बदलल्या जाणार्‍या घटकांची झीज, पीडित व्यक्ती स्टेशन्सची देखभाल करते, विमा प्रीमियम आणि पुनर्संचयित दुरुस्तीची किंमत यांच्यातील संबंधित फरकाचे अतिरिक्त पेमेंट.

विमा उतरवलेल्या घटनेमुळे वाहनाच्या ओळखल्या गेलेल्या छुप्या नुकसानाशी संबंधित समस्यांचे निराकरण करण्याची प्रक्रिया सर्व्हिस स्टेशनद्वारे विमा कंपनी आणि पीडित यांच्या करारानुसार निर्धारित केली जाते आणि पीडिताचे वाहन दुरुस्तीसाठी किंवा दुसर्या दस्तऐवजात प्राप्त करताना सर्व्हिस स्टेशनद्वारे सूचित केले जाते. पीडितेला जारी केले (ओएसएजीओवरील कायद्याच्या अनुच्छेद 12 मधील परिच्छेद चौथा परिच्छेद 17).

52. जर विमा कंपनीने पीडिताला दुरुस्तीसाठी रेफरल जारी करण्याच्या किंवा आर्थिक अटींमध्ये विमा भरपाई देण्याच्या त्याच्या जबाबदाऱ्यांचे उल्लंघन केले, तर पीडिताला विम्याच्या स्वरूपात विमा भरपाईच्या वसुलीसाठी दाव्यासह न्यायालयात अर्ज करण्याचा अधिकार आहे. पेमेंट

विमा कंपनीने नूतनीकरण आयोजित करण्याच्या आवश्यकतांचे उल्लंघन केल्यास, पीडित व्यक्ती विमा कंपनीला दुरुस्तीसाठी संदर्भ जारी करण्यासह आवश्यक क्रिया करण्यास भाग पाडण्यासाठी न्यायालयात अर्ज करू शकते (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या कलम 308 3 मधील परिच्छेद 1 ). फिर्यादीच्या विनंतीनुसार, पीडितेच्या बाजूने (न्यायिक दंड) संबंधित न्यायिक कायद्याची अंमलबजावणी न झाल्यास न्यायालय आर्थिक निधी देऊ शकते.

53. सर्व्हिस स्टेशनवर खराब झालेल्या वाहनाच्या पुनर्संचयित दुरुस्तीसाठी आयोजित आणि देय स्वरूपात विमा भरपाईसाठी अर्जासह विमा कंपनीकडे अर्ज करणे म्हणजे नुकसान भरपाईची पद्धत निवडण्याच्या पीडिताच्या अधिकाराची प्राप्ती होय.

सर्व्हिस स्टेशनद्वारे त्याच्या अधिकारांचे उल्लंघन केल्याची वस्तुस्थिती स्थापित होईपर्यंत, पीडित व्यक्तीला झालेल्या हानीसाठी भरपाईची पद्धत बदलण्याचा अधिकार नाही. म्हणून, उदाहरणार्थ, जर सर्व्हिस स्टेशनने जीर्णोद्धार दुरुस्ती वेळेवर सुरू केली नाही किंवा दुरुस्ती इतक्या हळू केली की अंतिम मुदतीपर्यंत ती पूर्ण करणे स्पष्टपणे अशक्य होते, तर पीडिताला नुकसान भरपाईची पद्धत बदलण्याचा अधिकार आहे. आणि कमतरता दूर करण्यासाठी आणि पूर्ण पुनर्संचयित दुरुस्तीसाठी आवश्यक रकमेमध्ये विमा भरपाईची मागणी करा. OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 16 1 द्वारे स्थापित केलेल्या नियमांचे पालन करून अशा आवश्यकता पीडितांना सादर केल्या जातात.

54. बदलले जाणारे घटक (भाग, असेंब्ली आणि असेंब्ली) पीडित व्यक्तीला परत करण्याचा मुद्दा ही एक परिस्थिती आहे जी पीडित आणि विमा कंपनी यांच्यातील फॉर्ममधील हानीच्या भरपाईवर योग्य विचार आणि विवादाचे निराकरण करण्यासाठी आवश्यक आहे. तांत्रिक स्टेशनवर खराब झालेल्या वाहनाच्या पुनर्संचयित दुरुस्तीचे आयोजन आणि पैसे भरणे. सेवा, ज्याच्या संदर्भात न्यायालयाने ही परिस्थिती पक्षकारांच्या चर्चेत आणण्यास बांधील आहे (रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रियेच्या संहितेचा अनुच्छेद 56 आणि रशियन फेडरेशनच्या लवाद प्रक्रिया संहितेचा अनुच्छेद 65).

बदलले जाणारे घटक (भाग, असेंब्ली आणि असेंब्ली) पीडित व्यक्तीकडे परत आल्यास, विमा देयकाची रक्कम त्यांच्या मूल्याने कमी केली जाते.

जर पीडितेने बदलले जाणारे घटक भाग (भाग, घटक आणि असेंब्ली) घेण्यास नकार दिला तर, ते पीडिताला परत करण्याचे बंधन विमाकर्त्यावर लादण्याचा न्यायालयाला अधिकार नाही.

55. दुरुस्त केलेले वाहन पीडितेकडे हस्तांतरित करण्याच्या अंतिम मुदतीसह सर्व्हिस स्टेशनद्वारे पालन न करण्याची जबाबदारी आणि पीडिताच्या वाहनाच्या पुनर्संचयित करण्याच्या इतर दायित्वांचे उल्लंघन याची पर्वा न करता, दुरुस्तीसाठी रेफरल जारी केलेल्या विमा कंपनीने उचलली जाईल. दुरूस्तीसाठी पीडिताकडून अतिरिक्त पेमेंट करण्यात आले आहे की नाही (OSAGO वरील कायद्याच्या अनुच्छेद 12 मधील परिच्छेद आठ आणि नऊ परिच्छेद 17). विवाद झाल्यास, विवादाच्या विषयाशी संबंधित स्वतंत्र दावे घोषित न करणार्‍या तृतीय पक्षाच्या रूपात सेवा स्टेशनला या प्रकरणात सामील करण्यास न्यायालय बांधील आहे (रशियन नागरी प्रक्रियेच्या संहितेच्या कलम 43 चा भाग 1 फेडरेशन आणि रशियन फेडरेशनच्या APC च्या कलम 51 चा भाग 1).

पीडिताचे वाहन पुनर्संचयित करण्याच्या इतर जबाबदाऱ्या, ज्यासाठी विमाकर्ता जबाबदार आहे, त्या वाहनाच्या दुरुस्तीच्या कामाच्या तांत्रिक सर्व्हिस स्टेशनद्वारे योग्य कामगिरी समजल्या पाहिजेत, ज्यामध्ये त्यांची कामगिरी मर्यादेपर्यंत आणि आवश्यकतेनुसार आहे. दुरुस्तीच्या दिशेने स्थापित केले गेले आहे आणि त्यांची अनुपस्थिती असल्यास - सामान्यत: संबंधित प्रकारच्या कामावर लादलेल्या आवश्यकता.

पीडिताच्या वाहनाच्या पुनर्संचयित करण्यासाठी सर्व्हिस स्टेशनद्वारे दायित्वांचे उल्लंघन झाल्यास, विमा संस्थेला रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या कलम 15 आणि 393 च्या आधारे नुकसान भरपाईची मागणी करण्याचा अधिकार आहे.

56. पीडिताच्या वाहनाच्या पुनर्संचयित दुरुस्तीसाठी व्यवस्थापित करणे आणि देय देण्याच्या विमाकर्त्याच्या जबाबदाऱ्या पीडिताला दुरुस्त केलेले वाहन मिळाल्याच्या दिवसापासून विमा कंपनीने रीतसर पूर्ण केल्याचे मानले जाईल.

कोर्टाने अन्यायकारक म्हणून ओळखलेल्‍या कारणांमुळे दुरुस्‍त केलेले वाहन मिळण्‍यापासून पीडितेची उलाढाल (पतकर्त्‍याने उशीर केल्‍यास) दंड, आर्थिक मंजूरी, दंड वसुली करण्‍यासाठी पीडितेच्‍या दाव्‍यांची पूर्तता करण्यास नकार देण्‍याचे कारण असू शकते. विमा कंपनीकडून गैर-आर्थिक नुकसानीची भरपाई (अनुच्छेद 405 मधील परिच्छेद 3, रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 406 मधील परिच्छेद 1 आणि 3).

एखाद्या नागरिकाच्या मालकीच्या आणि रशियन फेडरेशनमध्ये नोंदणीकृत असलेल्या कारच्या नुकसानीच्या संदर्भात विमा भरपाईच्या अंमलबजावणीची वैशिष्ट्ये

57. जर 27 एप्रिल 2017 नंतर अनिवार्य विमा करार tortfeasor द्वारे पूर्ण केला गेला असेल तर, एखाद्या नागरिकाच्या मालकीच्या कारच्या (वैयक्तिक उद्योजकाचा दर्जा असलेल्या) आणि रशियन फेडरेशनमध्ये नोंदणीकृत असलेल्या कारच्या नुकसानीच्या संदर्भात विमा भरपाई, OSAGO वरील कायद्याच्या कलम 12 च्या कलम 15 1 नुसार नूतनीकरण (अनिवार्य नूतनीकरण) आयोजित आणि (किंवा) पैसे देऊन केले जाते.

जर अनिवार्य विमा करार निर्दिष्ट तारखेच्या आधी संपला असेल, तर कारच्या नुकसानीच्या संबंधात नुकसानीची विमा भरपाई ओएसएजीओ कायद्याच्या कलम 12 च्या नियमांनुसार केली जाते, ज्याच्या समाप्तीच्या वेळी लागू होते. करार.

58. OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 12 मधील परिच्छेद 15 1 -15 3 मधील तरतुदी केवळ नागरिकांच्या मालकीच्या कारच्या (व्यक्तीची स्थिती असण्यासह) पुनर्संचयित दुरुस्तीच्या रूपात नुकसान भरपाईसाठी लागू होतात. उद्योजक) आणि रशियन फेडरेशनमध्ये नोंदणीकृत.

59. सर्वसाधारण नियमाच्या विरूद्ध, नागरिकाच्या मालकीच्या कारच्या पुनर्संचयित करण्याच्या खर्चासाठी (वैयक्तिक उद्योजकाचा दर्जा असलेल्या) आणि रशियन फेडरेशनमध्ये नोंदणीकृत खर्चाची रक्कम विमा कंपनीने पोशाख विचारात न घेता केली जाते आणि घटकांचे फाडणे (भाग, असेंब्ली, असेंब्ली) (28 मार्च 2017 एन 49-एफझेडच्या फेडरल कायद्याद्वारे सुधारित केलेल्या OSAGO वरील कायद्याच्या कलम 12 मधील परिच्छेद तीन परिच्छेद 15 1).

जर, कार्यपद्धतीनुसार, घटक (भाग, असेंब्ली, असेंब्ली) बदलणे आवश्यक असल्यास, खराब झालेल्या वाहनाच्या पुनर्संचयित दुरुस्तीदरम्यान, वापरलेले किंवा पुनर्संचयित केलेले घटक (भाग, असेंब्ली, असेंब्ली) वापरण्याची परवानगी नाही. अन्यथा, हे केवळ विमाकर्ता आणि पीडित यांच्यातील कराराद्वारे निश्चित केले जाऊ शकते (OSAGO कायद्याच्या कलम 12 मधील खंड 15 1 मधील परिच्छेद तीन).

60. विमा कंपनी, पीडिताच्या खराब झालेल्या वाहनाची तपासणी केल्यानंतर आणि (किंवा) त्याची स्वतंत्र तांत्रिक तपासणी केल्यानंतर, पीडिताला सर्व्हिस स्टेशनच्या दुरुस्तीसाठी संदर्भ जारी करतो (OSAGO कायद्याच्या कलम 12 मधील परिच्छेद 15 1).

विमा भरपाई प्राप्त करण्याचा अधिकार वापरण्यासाठी, पीडिताने रेफरलमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या कालावधीत सर्व्हिस स्टेशनवर अर्ज करणे आवश्यक आहे, आणि त्याच्या अनुपस्थितीत किंवा या कालावधीची समाप्ती झाल्यानंतर किंवा त्याच्या कालबाह्यतेच्या पूर्वसंध्येला अधिसूचना प्राप्त झाल्यानंतर. , विमाकर्त्याकडून दुरुस्तीसाठी संदर्भ प्राप्त केल्यानंतर वाजवी वेळेत (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेचा लेख 314).

जर पीडित व्यक्तीने निर्दिष्ट कालावधीत सर्व्हिस स्टेशनवर अर्ज केला नसेल, तर खराब झालेल्या वाहनाच्या पुनर्संचयित दुरुस्तीच्या रूपात विमा भरपाई मिळविण्यासाठी, नवीन रेफरल जारी करण्यासाठी अर्जासह विमा कंपनीकडे अर्ज करणे बंधनकारक आहे. मागील ऐवजी.

61. निर्मात्याच्या वॉरंटी जबाबदाऱ्या राखण्यासाठी, सर्व्हिस स्टेशनवर खराब झालेल्या वाहनाची दुरुस्ती, जी निर्माता आणि (किंवा) आयातदार (वितरक) यांच्याशी झालेल्या करारानुसार सेवा संस्था आहे, ते दोन वर्षांच्या आत केले जाते. वाहनाच्या निर्मितीचे वर्ष (ओएसएजीओ कायद्याचा परिच्छेद 15 2 लेख 12).

62. विमाकर्त्याच्या लेखी संमतीने, पीडिताला त्याच्या खराब झालेल्या वाहनाची पुनर्संचयित दुरुस्ती सर्व्हिस स्टेशनवर स्वतंत्रपणे आयोजित करण्याचा अधिकार आहे ज्यातून पीडितेने सादर केलेल्या वेळी पुनर्संचयित दुरुस्तीच्या संस्थेसाठी विमा कंपनीचा करार नाही. विमा भरपाई किंवा नुकसानीसाठी थेट भरपाईसाठी अर्ज (OSAGO कायद्याच्या कलम 12 मधील परिच्छेद 15 3).

या प्रकरणात, दुरुस्ती केलेले वाहन पीडिताला हस्तांतरित करण्याच्या अंतिम मुदतीचे पालन करण्यात सर्व्हिस स्टेशनच्या अपयशाची जबाबदारी आणि पीडिताचे वाहन पुनर्संचयित करण्याच्या इतर जबाबदाऱ्यांचे उल्लंघन विमाकर्त्याद्वारे केले जाते, कारण अशी दुरुस्ती केली जाते. त्याच्या वतीने आणि त्याच्या आणि सर्व्हिस स्टेशन दरम्यान झालेल्या कराराच्या अटींनुसार (सिव्हिल कोडचा कलम 313). आरएफ).

63. जर विमाकर्त्याने पंधरा कॅलेंडर दिवसांच्या आत (काम नसलेल्या सुट्ट्या वगळता) पीडित व्यक्तीच्या त्याच्या पसंतीच्या सर्व्हिस स्टेशनवर नूतनीकरणाच्या विनंतीला प्रतिसाद दिला नाही, ज्याच्याशी विमाकर्त्याचा संस्थेसाठी करार नाही नूतनीकरण (ओएसएजीओ कायद्याच्या अनुच्छेद 12 मधील परिच्छेद 21, नियमांचे परिच्छेद 4.17.2), असे मानले जाते की संमती नाकारली गेली आहे (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 157 1 मधील परिच्छेद 4).

असा नकार न्यायालयात स्वतंत्र अपीलच्या अधीन नाही.

64. जर विमाकर्त्याने नूतनीकरणाच्या संस्थेसाठी करार केला असेल अशा कोणत्याही स्टेशनने नूतनीकरणाच्या संस्थेसाठी अनिवार्य विम्याच्या नियमांद्वारे स्थापित केलेल्या आवश्यकतांचे पालन केले नाही तर, विमा कंपनीने, पीडिताच्या लेखी संमतीने, अशा स्थानकांपैकी एका स्थानकाच्या दुरुस्तीसाठी पीडिताला निर्देश देऊ शकतात. या संमतीच्या अनुपस्थितीत, वाहनाच्या नुकसानीच्या संबंधात नुकसान भरपाई विमा पेमेंटच्या स्वरूपात केली जाते (ओएसएजीओ कायद्याच्या कलम 12 मधील कलम 15 2 मधील परिच्छेद पाच).

65. जर विमा कंपनीने सर्व्हिस स्टेशनवर खराब झालेल्या वाहनाच्या जीर्णोद्धार दुरुस्तीचे आयोजन केले आणि पैसे दिले तर, विमा कंपनी, जखमी व्यक्ती आणि सर्व्हिस स्टेशन यांच्यात ज्या अटींमध्ये सर्व्हिस स्टेशन जीर्णोद्धार दुरुस्ती करते त्या अटींनुसार करार करणे आवश्यक आहे. पीडिताचे वाहन आणि दुरुस्तीच्या एकूण खर्चावर. अशा कराराची उपलब्धी दुरुस्तीसाठी रेफरलच्या पीडितांच्या पावतीद्वारे दिसून येते.

दुरुस्तीच्या दिशेने, दुरुस्तीसाठी खराब झालेले वाहन जखमींना सादर करण्याची मान्य अंतिम मुदत, जीर्णोद्धार दुरुस्तीचा कालावधी, पुनर्संचयित दुरुस्तीदरम्यान बदलल्या जाणार्‍या घटकांची झीज लक्षात न घेता दुरुस्तीचा एकूण खर्च , अतिरिक्त पेमेंटची संभाव्य रक्कम (ओएसएजीओवरील कायद्याच्या अनुच्छेद 12 मधील परिच्छेद 15 1, 17) सूचित केले आहे.

जर खराब झालेले वाहन पुनर्संचयित करण्याची किंमत OSAGO कायद्याच्या कलम 7 मध्ये प्रदान केलेल्या विम्याच्या रकमेपेक्षा जास्त असेल, तर पीडित व्यक्ती सर्व्हिस स्टेशनला विमा पेमेंट आणि पुनर्संचयित दुरुस्तीच्या खर्चातील फरक देते.

66. एखाद्या नागरिकाच्या मालकीच्या आणि रशियन फेडरेशनमध्ये नोंदणीकृत असलेल्या कारच्या नुकसानीमुळे झालेल्या नुकसानीची विमा भरपाई, वैयक्तिक उद्योजकासह, कलम 12 च्या खंड 16 1 मध्ये प्रदान केलेल्या प्रकरणांमध्ये विमा देयकाची रक्कम जारी करून केली जाते. OSAGO कायद्यानुसार, तसेच एखाद्या कारणास्तव खराब झालेले वाहन पुनर्संचयित करणे शक्य नसते अशा प्रकरणांमध्ये.

तर, जर निर्मात्याचे वॉरंटी बंधन वाहनाच्या निर्मितीच्या वर्षापासून दोन वर्षांहून अधिक असेल आणि विमा उतरवलेल्या घटनेच्या परिणामी त्याचे नुकसान झाले असेल तर, पीडिताला आर्थिक अटींमध्ये विमा भरपाई मिळण्याचा अधिकार आहे. अनिवार्य नागरी दायित्व विम्याचा करार, दायित्व कालबाह्य झालेले नाही आणि विमा कंपनी निर्माता आणि (किंवा) आयातक (वितरक) (परिच्छेद) यांच्याशी झालेल्या करारानुसार सेवा संस्था असलेल्या सर्व्हिस स्टेशनवर अनिवार्य नूतनीकरणासाठी संदर्भ जारी करत नाही. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 6 मधील 1, OSAGO वरील कायद्याच्या अनुच्छेद 12 च्या परिच्छेद 16 1 मधील परिच्छेद 15 2 आणि उपपरिच्छेद "ई", ग्राहक हक्क संरक्षण कायद्याच्या अनुच्छेद 29 मधील परिच्छेद 3 मधील परिच्छेद दोन).

तसेच, ज्या प्रकरणांमध्ये पीडित व्यक्ती सर्व्हिस स्टेशनच्या अनिवार्य नूतनीकरणासाठी अतिरिक्त देय देण्यास सहमत नाही, कारच्या नुकसानीच्या संदर्भात नुकसान भरपाईसाठी विमा भरपाई पीडिताला विमा देयकाची रक्कम जारी करून केली जाते (उपपरिच्छेद OSAGO वरील कायद्याच्या अनुच्छेद 12 च्या परिच्छेद 16 1 चा "e").

67. दुरुस्तीच्या दिशेने कितीही अधिभार दर्शविण्यात आला आहे याची पर्वा न करता, पीडित व्यक्तीला तांत्रिक सेवा स्टेशनद्वारे निदान झाल्यानंतर वाजवी वेळेत वाहनाची अनिवार्य पुनर्संचयित दुरुस्ती नाकारण्याचा अधिकार आहे आणि त्याची अचूक रक्कम अशा अधिभाराची रक्कम वाढल्यास अधिभार निश्चित केला आहे. या प्रकरणात, डायग्नोस्टिक्सची किंमत विमा कंपनीद्वारे दिली जाते आणि विमा भरपाईच्या रकमेत समाविष्ट केलेली नाही.

असाइनमेंट, सब्रोगेशन, प्रतिगमन

68. विमा भरपाईसाठी लाभार्थ्याने विमा कंपनीकडे केलेला दावा विमा नुकसान भरपाई प्राप्त करण्याच्या अधिकाराच्या असाइनमेंटला वगळत नाही. लाभार्थ्याला काही प्रमाणात विमा पेमेंट प्राप्त झाल्यास, अंमलबजावणीद्वारे संपुष्टात न आलेल्या भागामध्ये विमा पेमेंट प्राप्त करण्याचा अधिकार प्रदान करणे शक्य आहे.

69. विमा पेमेंटच्या अधिकाराच्या असाइनमेंटवरील कराराला निष्कर्ष म्हणून ओळखले जाते जर कराराचा विषय परिभाषित करण्यायोग्य असेल, म्हणजे. नेमणूक कोणत्या अधिकाराच्या (कोणत्या करारातून) केली गेली आहे हे स्थापित करणे शक्य आहे. त्याच वेळी, नियुक्त केलेल्या अधिकाराची अचूक रक्कम दर्शविण्याच्या करारातील अनुपस्थिती हा करार संपला नाही म्हणून ओळखण्याचा आधार नाही (लेख 307 मधील कलम 1, कलम 432 मधील कलम 1, कलम 384 मधील कलम 1 रशियन फेडरेशनचा नागरी संहिता).

जर रस्ता रहदारीच्या अपघातामुळे झालेल्या नुकसानाची भरपाई टोर्टफेसरच्या विमा संस्थेद्वारे (किंवा थेट नुकसानीच्या बाबतीत - पीडिताच्या विमा संस्थेद्वारे) भरपाई केली जात नाही, तर दुसर्‍या व्यक्तीद्वारे केली जाते. ज्याने नुकसान भरपाई दिली त्यांना नुकसान भरपाईचा अधिकार आहे.

ज्या व्यक्तीने जखमी व्यक्तीला नुकसान भरपाई दिली (हानी पोहोचवणारी, स्वैच्छिक मालमत्ता विमा कराराअंतर्गत विमा भरपाई देणारी विमा कंपनी, टॉर्टफेसर किंवा पीडिताच्या दायित्वाचा विमा उतरवलेल्या विमा कंपन्या वगळता इतर कोणतीही व्यक्ती) यांना अधिकार आहे. नुकसानीसाठी थेट नुकसान भरपाईची परवानगी देणार्‍या प्रकरणांमध्येच विमा कंपनीच्या विरुद्ध पीडिताच्या दायित्वाचा दावा करणे (OSAGO कायद्याचे कलम 14 1). इतर प्रकरणांमध्ये, अशी आवश्यकता tortfeasor च्या दायित्वाच्या विमाकर्त्याला सादर केली जाते.

ज्या व्यक्तीने विमा उतरवलेल्या घटनेच्या परिणामी झालेल्या नुकसानीची भरपाई केली आहे, त्याला OSAGO कायद्यानुसार निर्धारित केलेल्या रकमेमध्ये विमा कंपनीविरुद्ध दावा करण्याचा अधिकार आहे. त्याच वेळी, दाव्याच्या हस्तांतरित अधिकाराचा व्यायाम रशियन फेडरेशनच्या कायद्यानुसार केला जातो, जो पीडित आणि विमाकर्ता यांच्यातील संबंध नियंत्रित करणार्‍या OSAGO कायद्याच्या तरतुदींच्या अधीन आहे (अनुच्छेद 12 मधील परिच्छेद 23. OSAGO कायदा).

70. अनिवार्य विमा कराराच्या अंतर्गत बळी (लाभार्थी) च्या अधिकारांचे हस्तांतरण केवळ विमा उतरवलेल्या घटनेच्या क्षणापासूनच परवानगी आहे.

मूळ लेनदाराचा अधिकार नवीन धनकोला त्या मर्यादेपर्यंत आणि अधिकार हस्तांतरित करताना अस्तित्वात असलेल्या अटींवर जातो, मुख्य दाव्याशी संबंधित अधिकारांसह, विमा देयक भरण्यास बांधील असलेल्या विमाकर्त्याविरुद्धच्या दाव्यांसह OSAGO कायद्यानुसार, दंड भरणे आणि आर्थिक मंजुरीची रक्कम (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या कलम 384 मधील कलम 1, OSAGO कायद्याच्या कलम 12 च्या कलम 21 मधील परिच्छेद दोन आणि तीन).

हेच नियम विमा कंपनीला अधिकार हस्तांतरित करण्याच्या प्रकरणांना लागू होतात ज्याने सब्रोगेशनच्या क्रमाने विमा नुकसान भरपाई दिली आहे, कारण असे हस्तांतरण कायद्याच्या आधारावर दायित्वातील व्यक्तींमध्ये बदलाचे एक विशेष प्रकरण आहे (चा उपपरिच्छेद 4 अनुच्छेद 387 मधील परिच्छेद 1, रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 965 मधील परिच्छेद 1).

71. जीवन आणि आरोग्याच्या हानीसाठी नुकसान भरपाई, गैर-आर्थिक नुकसान भरपाई आणि OSAGO वरील कायद्याच्या कलम 16 1 मधील परिच्छेद 3 आणि कलम 13 मधील परिच्छेद 6 मध्ये प्रदान केलेला दंड प्राप्त करण्याचे पीडिताचे अधिकार ग्राहक हक्कांच्या संरक्षणावरील कायदा, तसेच ग्राहक हक्कांच्या संरक्षणावरील कायद्याच्या अनुच्छेद 17 च्या परिच्छेद 2 मध्ये प्रदान केलेले ग्राहकांचे हक्क, असाइनमेंट करार (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 383) अंतर्गत हस्तांतरित केले जाऊ शकत नाहीत.

न्यायालयाने दिलेल्या नैतिक हानीसाठी भरपाईची रक्कम आणि OSAGO वरील कायद्याच्या कलम 16 1 मधील परिच्छेद 3 आणि ग्राहक हक्कांच्या संरक्षणावरील कायद्याच्या कलम 13 मधील परिच्छेद 6 मध्ये प्रदान केलेल्या दंडाची रक्कम असाइनमेंट करारानुसार हस्तांतरित केली जाऊ शकते. कोणत्याही व्यक्तीवर दावा करण्याचा अधिकार.

72. जर हानी एखाद्या व्यक्‍तीमुळे (मद्यपी, अंमली पदार्थ किंवा अन्यथा) झाली असेल तर, ज्याने हानी केली आहे त्या व्यक्तीकडे पीडिताचा दावा विमा कंपनीकडे हस्तांतरित केला जातो ज्याने विमा रक्कम रक्कम भरली. पिडीत व्यक्तीला दिलेले पेमेंट (OSAGO बद्दल कायद्याच्या कलम 14 च्या परिच्छेद 1 चा उपपरिच्छेद "b"). असे मानले जाते की नशेच्या अवस्थेत असलेल्या व्यक्तीमुळे हानी झाली आहे, जर अशा व्यक्तीने नशेसाठी वैद्यकीय तपासणी करण्यास नकार दिला.

73. जेव्हा लाभार्थी (जखमी) चे अधिकार दुसर्‍या व्यक्तीकडे हस्तांतरित केले जातात (उदाहरणार्थ, हक्क सांगण्याचा अधिकार, सब्रोगेशन), तेव्हा या व्यक्तीला मूळ लाभार्थीच्या संदर्भात लागू असलेल्या समान अटींच्या अधीन भरपाई मिळू शकते. (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या कलम 384 मधील परिच्छेद 1), विशेषतः, खरेदीदाराने विमा कंपनीला विमा उतरवलेल्या घटनेबद्दल सूचित करणे आवश्यक आहे, संलग्न केलेल्या सर्व आवश्यक कागदपत्रांसह विमा पेमेंटसाठी अर्ज सबमिट करणे आवश्यक आहे, नुकसान झालेली मालमत्ता सादर करणे आवश्यक आहे. तपासणीसाठी आणि (किंवा) स्वतंत्र तांत्रिक परीक्षा, स्वतंत्र परीक्षा (तपासणी), या क्रिया पूर्वीच्या लाभार्थी (जखमी) पूर्ण झाल्या नसल्यास दावा पाठवा.

74. जर ऐच्छिक मालमत्ता विमा कराराअंतर्गत विमाकर्त्याने भरलेली भरपाईची रक्कम अनिवार्य विमा कराराअंतर्गत विम्याच्या रकमेपेक्षा जास्त असेल तर, विमा कंपनी, विमा देयक भरण्यास बांधील असलेल्या विमा कंपनीला दाव्यासह सबरोगेशनच्या क्रमाने OSAGO कायद्यानुसार, या रकमेपेक्षा जास्त असलेल्या भागामध्ये दावा हस्तांतरित केला जातो (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेचा धडा 59).

75. स्वैच्छिक मालमत्ता विमा कराराअंतर्गत विमा नुकसान भरपाई देणाऱ्या विमाकर्त्याला टोर्टफेसरच्या दायित्व विमाकर्त्याकडून नुकसान भरपाईची मागणी करण्याचा अधिकार असेल, विमा नुकसानभरपाईच्या अंमलबजावणीसाठी काही अटी प्रदान केल्या गेल्या आहेत की नाही याची पर्वा न करता. नुकसानीसाठी थेट भरपाईचा आदेश.

जर, सबरोगेशन दाव्यावरील प्रकरणाचा विचार करताना, हे स्थापित केले गेले की टोर्टफेसरच्या विमा संस्थेने अनिवार्य विमा कराराच्या अंतर्गत विमा भरपाई दिली, तर न्यायालयाने हे स्थापित केले पाहिजे की कोणत्या विमाकर्त्याने (वादी किंवा प्रतिवादी) आधी पैसे दिले.

एखाद्या अनिवार्य विमा कराराअंतर्गत विमा नुकसान भरपाई स्वैच्छिक मालमत्ता विमा कराराच्या अंतर्गत विमा नुकसानभरपाईपेक्षा आधी भरली गेली असेल तर नुकसान भरपाईच्या थेट भरपाईच्या कराराच्या अनुषंगाने देय दिल्याच्या प्रकरणासह, नंतर सब्रोगेशन दावा tortfeasor चा विमाकर्ता समाधानाच्या अधीन नाही (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या परिच्छेद 1 लेख 408).

जर विमा कंपनीने, ऐच्छिक संपत्ती विमा कराराअंतर्गत, टोर्टफेसरच्या विमाकर्त्याला नुकसान भरपाईसाठी भरपाई देण्यासह, विमा कंपनीला आधी पेमेंट केले असेल, तर दावा समाधानाच्या अधीन आहे, जोपर्यंत हे स्थापित केले जात नाही की विमा कंपनी सबप्रोगेशन क्लेम प्राप्त झाल्यामुळे टॉर्टफेसरच्या विमा कंपनीला सबप्रोगेशनबद्दल योग्यरित्या सूचित केले नाही (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या कलम 382 मधील परिच्छेद 3).

76. अधिकृत पोलिस अधिकार्‍यांच्या सहभागाशिवाय वाहतूक अपघाताची कागदपत्रे तयार करण्याच्या बाबतीत, वाहतूक अपघातात सामील असलेल्या चालकांनी त्यांच्या नागरी दायित्वाचा विमा उतरवलेल्या विमाकर्त्यांच्या पत्त्यावर वाहतूक अधिसूचना पाठवणे बंधनकारक आहे. पाच कामकाजाचे दिवस. - एक वाहतूक अपघात (ओएसएजीओवरील कायद्याच्या अनुच्छेद 11 1 मधील परिच्छेद 2).

ट्रॅफिक अपघाताची अधिसूचना फॉर्म विमाकर्त्याला पाठवण्याच्या पाच दिवसांच्या कालावधीच्या अयशस्वी होण्याच्या कारणांची न्यायालयाद्वारे मान्यता, ज्याने त्याचे नागरी दायित्व वैध म्हणून विमा काढला आहे (उदाहरणार्थ, गंभीर आजार किंवा त्यापुढील इतर परिस्थिती व्यक्तीचे नियंत्रण, ज्यामुळे त्याला त्याचे दायित्व पूर्ण करण्याच्या संधीपासून वंचित ठेवण्यात आले होते) विमा भरपाई करणार्‍या विमाकर्त्याचे दावे पूर्ण करण्यास नकार देणे, टोर्टफेझरकडून रकमेची रक्कम वसूल करणे हा आधार आहे. OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 14 च्या परिच्छेद 1 च्या उपपरिच्छेद "g" च्या आधारावर विमा नुकसान भरपाईची.

विमा भरपाईच्या अटींचे उल्लंघन केल्याबद्दल विमा कंपनीच्या जबाबदारीचे उपाय

77. विम्याच्या पेमेंटमध्ये पीडिताला तर्कशुद्ध नकार पाठविण्याच्या अंतिम मुदतीचे पालन न केल्याबद्दल आर्थिक मंजुरीची रक्कम हानीच्या प्रकारानुसार विम्याच्या रकमेतून विलंबाच्या प्रत्येक दिवसासाठी 0.05 टक्के रकमेमध्ये निर्धारित केली जाते. OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 7 द्वारे स्थापित केलेल्या प्रत्येक बळीसाठी (OSAGO बद्दल कायद्याच्या कलम 12 मधील परिच्छेद 21 मधील परिच्छेद तीन).

जर ट्रॅफिक अपघातावरील कागदपत्रे अधिकृत पोलिस अधिकार्‍यांच्या सहभागाशिवाय तयार केली गेली असतील, तर पीडिताला विमा देयकाचा तर्कसंगत नकार पाठविण्याच्या अंतिम मुदतीचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्याबद्दल आर्थिक मंजुरीची रक्कम 0.05 टक्के प्रमाणात निर्धारित केली जाते. OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 11 1 च्या परिच्छेद 4 आणि 5 द्वारे स्थापित केलेल्या कमाल रकमेपासून विलंबाच्या प्रत्येक दिवसासाठी.

विमा भरपाई देण्याबाबत निर्णय घेण्यासाठी ठरविलेल्या दिवसाच्या पुढील दिवसापासून आर्थिक मंजुरीची गणना केली जाते, उदा. 21 व्या दिवसापासून पीडितेच्या विमा देयकाचा अर्ज आणि नियमांद्वारे प्रदान केलेली कागदपत्रे विमाकर्त्याकडून प्राप्त झाल्यानंतर, आणि पीडितेला कारणीभूत नकार पाठविल्याच्या दिवसापर्यंत, आणि जर तो पाठविला गेला नाही, तर त्या दिवसापर्यंत न्यायालयाने दिला आहे.

जखमींनी स्वतःहून सर्व्हिस स्टेशनवर दुरुस्तीचे आयोजन केले असल्यास (OSAGO कायद्याच्या कलम 12 मधील कलम 15 3), आर्थिक मंजुरीची गणना 31 व्या कामकाजाच्या दिवसापासून केली जाते.

जर, आर्थिक मंजूरी जमा होण्यास सुरुवात झाल्यानंतर, विमाकर्त्याने पीडिताच्या नावे विमा भरपाई पूर्ण किंवा अंशतः केली असेल, तर अशी नुकसानभरपाई होईपर्यंत आर्थिक मंजुरी जमा होण्याच्या अधीन असते.

78. विमा भरण्याची अंतिम मुदत किंवा पीडित व्यक्तीला वाहन दुरुस्त करण्यासाठी निर्देश जारी करण्याची अंतिम मुदत न पाळल्याबद्दल दंडाची रक्कम 1 टक्क्यांच्या प्रमाणात निर्धारित केली जाते आणि त्याचे पालन न केल्याबद्दल. खराब झालेले वाहन पुनर्संचयित करण्याची अंतिम मुदत विमा भरपाईच्या रकमेतून प्रत्येक दिवसाच्या विलंबासाठी 0.5 टक्के रक्कम निर्धारित केली जाते, विशिष्ट विमा उतरवलेल्या घटनेत पीडिताला देय, विमा कंपनीने ऐच्छिक आधारावर दिलेल्या रकमेपेक्षा कमी OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 12 द्वारे स्थापित केलेली वेळ मर्यादा (OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 12 मधील परिच्छेद 21 मधील परिच्छेद दोन).

विमा भरपाई देण्याबाबत निर्णय घेण्यासाठी ठरविलेल्या दिवसाच्या पुढील दिवसापासून दंडाची गणना केली जाते, म्हणजे. 21 व्या दिवसापासून विमाधारकाने विमा पेमेंटसाठी पीडिताचा अर्ज आणि नियमांद्वारे प्रदान केलेल्या कागदपत्रांची पावती मिळाल्यानंतर आणि ज्या दिवसापासून विमा कंपनीने कराराच्या अंतर्गत दायित्वे पूर्ण केली त्या दिवसापर्यंत, सर्वसमावेशक.

नुकसान झालेल्या वाहनाच्या पुनर्संचयित दुरुस्तीच्या अंतिम मुदतीचे पालन न केल्याबद्दल दंडाची गणना सामान्य नियमानुसार, पीडित व्यक्तीने वाहन सर्व्हिस स्टेशनवर सादर केल्यानंतर किंवा वाहतूक व्यवस्थापित करण्यासाठी विमा कंपनीकडे हस्तांतरित केल्यानंतर 31 व्या कामकाजाच्या दिवसापासून मोजली जाते. जीर्णोद्धार दुरुस्तीचे ठिकाण.

79. विमाधारकाने विमा भरपाईमध्ये पीडित व्यक्तीला तर्कशुद्ध नकार पाठवण्याची अंतिम मुदत आणि विमा भरण्याची अंतिम मुदत किंवा प्रकारच्या नुकसानीची भरपाई या दोन्हींचे उल्लंघन केल्यास आर्थिक मंजुरीसह दंडाची वसुली केली जाते. .

हे लक्षात घेतले पाहिजे की OSAGO कायद्याच्या कलम 16 1 मधील परिच्छेद 6 केवळ पीडित व्यक्तीच्या संबंधात न्यायालयाद्वारे गोळा केलेल्या दंड आणि आर्थिक मंजुरीच्या एकूण रकमेवर मर्यादा स्थापित करतो.

80. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 395 (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या कलम 395 मधील कलम 4, कलम 16 मधील कलम 7) अकाली देय असलेल्या विमा नुकसानभरपाईची रक्कम व्याज जमा होण्याच्या अधीन राहणार नाही. OSAGO कायद्याचा 1).

81. कोर्टाने पीडितेच्या दाव्यांची पूर्तता केल्यावर, कोर्टात असा दावा केला गेला आहे की नाही याची पर्वा न करता, स्वेच्छेने आवश्यकतांचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्याबद्दल प्रतिवादीकडून दंड वसूल करण्याचा मुद्दा कोर्ट एकाच वेळी सोडवते (अनुच्छेद 3) OSAGO कायद्याचा 16 1). जर असा दावा दाखल केला गेला नाही, तर कोर्ट गुणवत्तेवर खटल्याच्या विचारादरम्यान, पक्षांकडून चर्चेसाठी दंड वसूल करण्याचा मुद्दा उपस्थित करते (संहितेच्या कलम 56 मधील भाग 2 रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रियेची).

जर विमा कंपनीकडून दंड वसूल करण्याचा निर्णय न्यायालयाने घेतला नाही तर, रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रियेच्या संहितेच्या अनुच्छेद 201 आणि लवाद प्रक्रिया संहितेच्या 178 नुसार स्थापित केलेल्या प्रक्रियेनुसार न्यायालयाला अधिकार आहे. रशियन फेडरेशन, अतिरिक्त निर्णय जारी करण्यासाठी. दंड वसूल करण्याच्या संकेताच्या न्यायालयाच्या निर्णयामध्ये अनुपस्थिती देखील संबंधित तक्रारीचा विचार करताना अपील किंवा खटल्याच्या न्यायालयाद्वारे निर्णय बदलण्यासाठी आधार म्हणून काम करू शकते (अनुच्छेद 330, 387 च्या नागरी प्रक्रियेच्या संहितेचा. रशियाचे संघराज्य).

82. स्वैच्छिक आधारावर पीडिताच्या आवश्यकतांचे पालन न केल्याबद्दल दंडाची रक्कम पीडिताला विशिष्ट विमा उतरवलेल्या घटनेसाठी देय विमा भरपाईची रक्कम आणि रक्कम यांच्यातील फरकाच्या 50 टक्के रकमेमध्ये निर्धारित केली जाते. दावा केल्यानंतर न्यायालयात केस सुरू होण्यापूर्वी विमा कंपनीने ऐच्छिक आधारावर केलेल्या विमा पेमेंटची रक्कम. त्याच वेळी, दंडाची रक्कम (दंड), आर्थिक मंजुरी, नैतिक नुकसानीसाठी आर्थिक भरपाई, तसेच विमा पेमेंटचा भाग नसलेल्या इतर रक्कम, दंडाची रक्कम मोजताना विचारात घेतली जात नाही ( OSAGO कायद्याच्या कलम 16 1 मधील कलम 3).

83. OSAGO कायद्याच्या कलम 1 मधील परिच्छेद 5 आणि अनुच्छेद 16 1 मधील परिच्छेद 3 च्या तरतुदींच्या आधारे, पीडित व्यक्तीच्या आवश्यकतांचे स्वेच्छेने पालन करण्यात अयशस्वी झाल्याबद्दल दंड वैयक्तिक पीडिताच्या बाजूने गोळा केला जातो.

जेव्हा न्यायालयाने ग्राहकांच्या सार्वजनिक संघटना (त्यांच्या संघटना, संघटना) किंवा स्थानिक सरकारांनी एखाद्या विशिष्ट बळीच्या - ग्राहकाच्या हक्क आणि कायदेशीर हितसंबंधांच्या रक्षणासाठी केलेल्या दाव्यांचे समाधान करते - ग्राहक, न्यायालयाने निर्धारित केलेल्या दंडाच्या रकमेच्या 50 टक्के, ग्राहक हक्कांच्या संरक्षणावरील कायद्याच्या कलम 13 च्या परिच्छेद 6 च्या सादृश्यतेने, त्यांनी असा दावा केला आहे की नाही याची पर्वा न करता, उक्त संघटना किंवा संस्थांच्या बाजूने गोळा केले आहे (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या कलम 6 मधील आयटम 1 ).

न्यायालयाने कायदेशीर संस्थांचे दावे पूर्ण केल्यास, दंड वसूल केला जाणार नाही.

84. विमा भरपाईच्या वसुलीवर न्यायालयीन विवादाचे अस्तित्व हे विमा कंपनीला स्वेच्छेने भरण्याची जबाबदारी पूर्ण करण्यात अयशस्वी झाल्याचे सूचित करते आणि म्हणून न्यायालयात वादाच्या कालावधीत पीडितेच्या दाव्यांच्या समाधानामुळे विमा कंपनीला आराम मिळत नाही. दंड भरण्यापासून.

85. न्यायालयाद्वारे दंड कमी करण्यावर रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 333 चा अर्ज केवळ अपवादात्मक प्रकरणांमध्येच शक्य आहे जेव्हा दंड, आर्थिक मंजुरी आणि दंड देय हे उल्लंघन केलेल्या दायित्वाच्या परिणामांशी स्पष्टपणे विषम आहेत. दंड, आर्थिक मंजूरी आणि दंड कमी करण्याची परवानगी केवळ प्रतिवादीच्या अर्जावर, प्रथम उदाहरणाच्या न्यायालयात किंवा अपीलच्या न्यायालयात केली जाते, ज्याच्या न्यायालयात प्रक्रियेच्या नियमांनुसार प्रकरणाचा विचार केला जातो. प्रथम उदाहरण. निर्णयाने ते हेतू सूचित केले पाहिजेत ज्याच्या आधारे न्यायालय या निष्कर्षापर्यंत पोहोचले की त्यांचा आकार कमी करणे स्वीकार्य आहे.

86. विमा कंपनीला दंड, आर्थिक मंजुरीची रक्कम आणि/किंवा दंड भरण्याच्या बंधनातून मुक्त केले जाते जर विमाकर्त्याच्या जबाबदाऱ्या OSAGO कायद्याने स्थापित केलेल्या वेळेच्या मर्यादेत पूर्ण केल्या गेल्या असतील आणि तसेच विमाकर्ता हे सिद्ध करतो की अंतिम मुदतीचे उल्लंघन सक्तीच्या घटनेमुळे किंवा पीडितेच्या दोषी कृतीमुळे (निष्क्रियता) (OSAGO वरील कायद्याच्या कलम 16 1 मधील परिच्छेद 5).

जखमी अधिकाराच्या दुरुपयोगाची वस्तुस्थिती स्थापित करताना, न्यायालयाने विमा कंपनीकडून दंड, आर्थिक मंजुरी, दंड, तसेच गैर-आर्थिक नुकसान भरपाई (कलम 1 मधील परिच्छेद 4 आणि सिव्हिलचा कलम 10) वसूल करण्यास नकार दिला. रशियन फेडरेशनचा कोड). न्यायालय अशा दाव्यांची पूर्तता करण्यास नकार देते जेव्हा हे स्थापित केले जाते की, पीडिताच्या कृतींच्या परिणामी, विमा कंपनी त्याच्या जबाबदाऱ्या पूर्ण किंवा वेळेवर पूर्ण करू शकत नाही, विशेषतः, नियमांद्वारे प्रदान केलेली कागदपत्रे पाठविली गेली होती. विमाकर्त्याला मागील अर्ज ओळखण्याची परवानगी देणारी माहिती न दर्शवता पीडितांना, किंवा खोटी माहिती प्रदान केली गेली. नुकसानीचे स्वरूप किंवा नुकसान झालेल्या वाहनाची वैशिष्ट्ये, इतर मालमत्ता तपासणीसाठी सादर करण्यास प्रतिबंध करते आणि स्वतंत्र तांत्रिक कौशल्य, स्वतंत्र कौशल्य ( मूल्यांकन) विमा कंपनीच्या स्थानावर आणि (किंवा) तज्ञ (अनुच्छेद 401 आणि रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या कलम 405 मधील परिच्छेद 3).

87. OSAGO कायद्याद्वारे प्रदान केलेली जप्ती, आर्थिक मंजुरी आणि दंड विमा कंपन्यांच्या व्यावसायिक संघटनेला देखील लागू होतो (OSAGO कायद्याच्या कलम 19 मधील परिच्छेद 1 मधील परिच्छेद तीन).

नागरी दायित्वाच्या अनिवार्य विम्याच्या कराराशी संबंधित प्रकरणांच्या विचाराची प्रक्रियात्मक वैशिष्ट्ये

88. वाहन मालक (नागरिक, संस्था, राज्य अधिकारी, स्थानिक अधिकारी) यांच्या अनिवार्य नागरी दायित्व विम्याच्या करारामुळे उद्भवलेल्या विवादांवरील प्रकरणे आणि त्यांच्या उद्योजकीय आणि इतर आर्थिक क्रियाकलापांशी संबंधित नसलेली प्रकरणे, सामान्य अधिकार क्षेत्राच्या न्यायालयांद्वारे विचाराधीन आहेत (खंड भाग 1 मधील 1 आणि रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रियेच्या संहितेच्या अनुच्छेद 22 मधील भाग 3).

अनिवार्य विम्याशी संबंधित विवादाचे अधिकार क्षेत्र निश्चित करताना, ज्याचा विचार सामान्य अधिकार क्षेत्राच्या न्यायालयांच्या कार्यक्षमतेत येतो, न्यायालयांना नागरी प्रक्रियेच्या संहितेच्या अनुच्छेद 23 आणि 24 द्वारे स्थापित केलेल्या सामान्य नियमांद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे. रशियाचे संघराज्य:

अ) मालमत्तेच्या विवादावरील प्रकरणे (उदाहरणार्थ, विमा पेमेंटच्या पुनर्प्राप्तीसाठी दावा झाल्यास) अर्ज दाखल करण्याच्या तारखेला पन्नास हजार रूबलपेक्षा जास्त नसलेल्या दाव्याचे मूल्य, न्यायाच्या अधिकारक्षेत्रात आहे. शांतता (रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रियेच्या संहितेच्या कलम 23 च्या भाग 1 मधील खंड 5);

ब) अर्ज दाखल केल्याच्या दिवशी पन्नास हजार रूबलपेक्षा जास्त दाव्याचे मूल्य असलेल्या मालमत्तेच्या विवादांवरील प्रकरणे तसेच मूल्यांकनाच्या अधीन नसलेल्या दाव्यांवरील प्रकरणे (उदाहरणार्थ, ग्राहकांच्या विश्वसनीय माहितीच्या अधिकाराचे उल्लंघन केल्याबद्दल) , जिल्हा न्यायालयाच्या अधिकारक्षेत्रात आहेत (रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रियेच्या संहितेच्या अनुच्छेद 24).

जर, एकाच वेळी मालमत्तेच्या स्वरूपाच्या दाव्यासह, शांततेच्या न्यायाच्या अधिकारक्षेत्रात, नैतिक नुकसान भरपाईसाठी व्युत्पन्न दावा दाखल केला गेला असेल, तर अशी प्रकरणे शांततेच्या न्यायाच्या अधिकारक्षेत्रात आहेत.

जर, दावे वाढल्यानंतर किंवा प्रतिदावा दाखल केल्यानंतर, नवीन दावे अंशतः किंवा पूर्णपणे जिल्हा न्यायालयाच्या अधिकारक्षेत्रात असतील, तर सर्व दावे जिल्हा न्यायालयात विचाराधीन आहेत. या प्रकरणात, शांततेचा न्याय जिल्हा न्यायालयात खटला हस्तांतरित करण्याचा निर्णय जारी करतो (रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रियेच्या संहितेच्या अनुच्छेद 23 चा भाग 3).

89. वाहन मालकांच्या नागरी उत्तरदायित्वाच्या अनिवार्य विम्याच्या करारामुळे उद्भवलेल्या विवादांची प्रकरणे आणि कायदेशीर संस्था आणि वैयक्तिक उद्योजकांद्वारे उद्योजक आणि इतर आर्थिक क्रियाकलापांच्या अंमलबजावणीशी संबंधित प्रकरणे लवाद न्यायालयाद्वारे विचारात घेतली जातात (अनुच्छेद 27 चा भाग 1, रशियन फेडरेशनच्या लवाद प्रक्रिया संहितेचा अनुच्छेद 28).

90. वाहन मालकांच्या नागरी दायित्वाच्या अनिवार्य विम्याशी संबंधित विवादांमधील प्रकरणे प्रतिवादीच्या स्थानावरील प्रादेशिक अधिकारक्षेत्राच्या सामान्य नियमानुसार विचारात घेतली जातात (रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रियेच्या संहितेचा अनुच्छेद 28, लवादाचा अनुच्छेद 35) रशियन फेडरेशनची प्रक्रिया संहिता).

अनिवार्य विमा करार पूर्ण करणाऱ्या शाखा किंवा प्रतिनिधी कार्यालयाच्या ठिकाणी किंवा विमा देयकाच्या अंमलबजावणीसाठी अर्ज स्वीकारलेल्या शाखेच्या किंवा प्रतिनिधी कार्यालयाच्या ठिकाणी देखील विमा कंपनीविरुद्ध दावा केला जाऊ शकतो (भाग 2 रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रियेच्या संहितेच्या अनुच्छेद 29 आणि रशियन फेडरेशनच्या APC च्या अनुच्छेद 36 चा भाग 5).

त्याच वेळी, विमाधारक, वाहन मालकांच्या अनिवार्य नागरी दायित्व विम्याच्या कराराअंतर्गत लाभार्थी असलेल्या ग्राहकाच्या हक्कांच्या संरक्षणावरील विवादांमधील दावे देखील निवासस्थानाच्या ठिकाणी किंवा त्या ठिकाणी न्यायालयात सादर केले जाऊ शकतात. फिर्यादीचा मुक्काम किंवा कराराच्या समाप्तीच्या ठिकाणी किंवा अंमलबजावणीच्या ठिकाणी (अनुच्छेद 28 आणि भाग 7 अनुच्छेद 29 रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रिया संहिता).

नुकसान भरपाईच्या देयकांशी संबंधित विवादांमधील दावे प्रादेशिक अधिकारक्षेत्राच्या सामान्य नियमांनुसार विचारात घेतले जातात - विमा कंपन्यांच्या व्यावसायिक संघटनेच्या ठिकाणी किंवा त्याच्या शाखा किंवा प्रतिनिधी कार्यालयाच्या ठिकाणी.

91. जेव्हा पीडित व्यक्ती अत्याचार करणार्‍याविरूद्ध थेट दावा आणतात, तेव्हा न्यायालय, रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रिया संहितेच्या कलम 40 मधील भाग 3 आणि रशियन फेडरेशनच्या लवाद प्रक्रिया संहितेच्या कलम 46 मधील भाग 6 नुसार, या प्रकरणात प्रतिवादी म्हणून विमा कंपनीला सामील करणे बंधनकारक आहे, ज्यामध्ये, OSAGO कायद्यानुसार, पीडिताला विमा पेमेंट किंवा नुकसानीसाठी थेट भरपाईसाठी अर्जासह अर्ज करण्याचा अधिकार आहे (अनुच्छेद 2 मधील परिच्छेद 2 OSAGO कायद्याचे 11).

92. OSAGO कायद्याच्या कलम 16 1 मधील परिच्छेद 1 मधील दुसरा परिच्छेद आणि OSAGO कायद्याच्या कलम 19 मधील परिच्छेद 3 मध्ये OSAGO करारातील विवादांचे निराकरण करण्यासाठी एक अनिवार्य पूर्व-चाचणी प्रक्रिया स्थापित केली आहे हे लक्षात घेऊन, पीडिताला दावा दाखल करण्याचा अधिकार आहे. ज्या दिवसापासून त्याला माहित होते किंवा माहित असावे:

सर्व्हिस स्टेशनवर खराब झालेले वाहन पुनर्संचयित दुरुस्तीसाठी आयोजित करून आणि पैसे देऊन किंवा विमा देयकाची रक्कम जारी करून विमा भरपाई किंवा नुकसानीची थेट भरपाई देण्यास विमाकर्त्याने नकार दिल्यावर, किंवा

विमा भरपाईच्या अंमलबजावणीवर किंवा संपूर्ण नुकसानीसाठी थेट भरपाई.

याशिवाय, विमा भरपाईसाठी अर्ज दाखल केल्याच्या तारखेपासून वीस (तीस) दिवसांचा कालावधी (काम नसलेल्या सुट्ट्या वगळून) संपल्याच्या दुसऱ्या दिवसापासून पीडिताला दावा दाखल करण्याचा अधिकार आहे. नुकसान झालेल्या वाहनाचे आयोजन आणि पुनर्संचयित करण्यासाठी विमा कंपनीसाठी सर्व आवश्यक कागदपत्रे. सर्व्हिस स्टेशनवर किंवा विमा पेमेंटची रक्कम जारी करण्यासाठी निधी (ओएसएजीओ कायद्याच्या अनुच्छेद 12 मधील परिच्छेद 15 3 आणि परिच्छेद 21) .

रशियन फेडरेशनच्या कामगार संहितेच्या अनुच्छेद 112 नुसार नॉन-वर्किंग सुट्ट्या निर्धारित केल्या जातात.

93. पीडितांद्वारे विवादांच्या निपटाराकरिता अनिवार्य पूर्व-चाचणी प्रक्रियेचे पालन हे जोडलेल्या नियमांद्वारे प्रदान केलेल्या सर्व दस्तऐवजांसह दावा पाठवणे आणि वितरण मानले जाणे आवश्यक आहे, जी माहिती विमाकर्त्याला आधीच्या सह ओळखण्यास अनुमती देणारी माहिती दर्शवते. अपील

94. जेव्हा पीडित व्यक्ती विमा कंपनी विरुद्ध किंवा एकाच वेळी विमा कंपनी आणि टोर्टफेसर विरुद्ध दावा आणतात तेव्हा विवादाचे निराकरण करण्यासाठी अनिवार्य पूर्व-चाचणी प्रक्रियेचे पालन न केल्यास न्यायाधीश दाव्याचे विधान परत करतात (अनुच्छेद 135 रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रियेची संहिता आणि रशियन फेडरेशनच्या लवाद प्रक्रिया संहितेचा अनुच्छेद 129).

ज्या प्रकरणांमध्ये ही परिस्थिती खटल्याच्या विचारादरम्यान प्रस्थापित झाली आहे किंवा जेव्हा एखादी विमा कंपनी प्रतिवादी म्हणून गुंतलेली असते, तेव्हा विमाकर्ता आणि टोर्टफेसर या दोघांविरुद्धचे दावे नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 222 च्या परिच्छेद दोनच्या आधारे डिसमिस केले जातात. रशियन फेडरेशनची प्रक्रिया आणि रशियन फेडरेशनच्या लवाद प्रक्रिया संहितेच्या कलम 148 च्या भाग 1 मधील खंड 2.

रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रियेच्या संहितेच्या अनुच्छेद 41 आणि अनुच्छेद 47 नुसार प्रतिवादी - टॉर्टफेसरची जागा विमा कंपनीद्वारे बदलली गेल्यास विवादाचे निराकरण करण्यासाठी अनिवार्य पूर्व-चाचणी प्रक्रियेचे नियम देखील लागू केले जातात. रशियन फेडरेशनची लवाद प्रक्रिया संहिता.

95. भरपाई देयके वसूल करण्यासाठी विमा कंपन्यांच्या व्यावसायिक संघटनेविरुद्ध दावा दाखल केल्यावर अनिवार्य पूर्व-चाचणी विवाद निपटारा प्रक्रियेवरील नियम देखील लागू होतील (OSAGO कायद्याच्या कलम 19 मधील परिच्छेद 1 मधील परिच्छेद तीन) .

96. दाव्याला विमा कंपनीचा प्रतिसाद मिळाल्यानंतर किंवा परिच्छेद 1 द्वारे स्थापित केलेल्या दहा दिवसांच्या कालावधीच्या समाप्तीनंतर विमा कंपनीच्या विरोधात विमा भरपाईसाठी दाव्यासह न्यायालयात अर्ज करण्याचा पीडिताला अधिकार आहे. OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 16 1 मधील विमाकर्त्याकडून पूर्व-चाचणी दाव्याचा विचार करण्यासाठी, OSAGO वरील कायद्याच्या कलम 12 च्या परिच्छेद 11 मध्ये प्रदान केलेल्या कालावधीच्या विस्ताराची प्रकरणे वगळता.

97. OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 12 च्या परिच्छेद 21 मधील परिच्छेद 4 मध्ये प्रदान केलेल्या पूर्व-चाचणी विवाद निराकरण प्रक्रियेचे पालन करणे देखील अनिवार्य आहे जेव्हा दुरुस्तीसाठी रेफरल जारी करण्याच्या सक्तीसाठी दावा दाखल केला जातो.

98. एकाच वेळी विमा भरपाई, जप्ती आणि/किंवा आर्थिक मंजुरीच्या पुनर्प्राप्तीसाठी न्यायालयात दावे दाखल करताना, परिच्छेद 1 द्वारे स्थापित केलेल्या आवश्यकतांचे पालन केले जात असले तरीही विवाद निकाली काढण्यासाठी अनिवार्य पूर्व-चाचणी प्रक्रियेचे पालन केले जाते. OSAGO कायद्याच्या कलम 16 1 ची पूर्तता केवळ विमा पेमेंटच्या दाव्यांच्या संबंधात फिर्यादीद्वारे केली जाते.

न्यायालयाचा निर्णय असल्यास दंड आणि/किंवा आर्थिक मंजुरीच्या दाव्यासह न्यायालयात जाण्यासाठी OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 12 च्या परिच्छेद 21 मधील परिच्छेद चार मध्ये प्रदान केलेल्या अनिवार्य पूर्व-चाचणी विवाद निपटारा प्रक्रियेचे पालन करणे अनिवार्य आहे. जो अंमलात आला आहे तो विमा भरपाईच्या दाव्यांचा विचार करतो आणि वादीने दंड व आर्थिक मंजुरीसाठी दावा केलेला नाही.

OSAGO वरील कायद्याच्या अनुच्छेद 12 च्या परिच्छेद 21 मधील परिच्छेद 4 मध्ये प्रदान केलेल्या पूर्व-चाचणी विवाद निपटारा प्रक्रियेचे पालन करणे देखील अनिवार्य आहे जेव्हा सर्व्हिस स्टेशनद्वारे उल्लंघन केल्याबद्दल दंड वसूल करण्याच्या दाव्यासह न्यायालयात अर्ज केला जातो. जीर्णोद्धार दुरुस्ती कालावधी.

99. स्वतंत्र तांत्रिक कौशल्याची किंमत आणि (किंवा) नुकसान झालेल्या वाहनाची तपासणी करणे आणि (किंवा) विमा कंपनीकडून योग्य कौशल्याचे आयोजन करण्यात विमा कंपनीच्या अपयशाच्या संदर्भात जखमी व्यक्तीने आयोजित केलेले स्वतंत्र कौशल्य (मूल्यांकन) OSAGO कायद्याच्या अनुच्छेद 12 च्या परिच्छेद 11 द्वारे स्थापित केलेल्या कालावधीत तोटा आहे. विमाकर्त्याने स्वेच्छेने विमा भरपाई दिली असेल किंवा पीडितेचे दावे न्यायालयाद्वारे समाधानी असतील तर अशा प्रकारच्या नुकसानीची ओएसएजीओवरील कायद्याद्वारे प्रदान केलेल्या विमा भरपाईच्या रकमेपेक्षा जास्त विमा कराराच्या अंतर्गत विमाकर्त्याद्वारे भरपाईच्या अधीन आहे. (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेचा अनुच्छेद 15, OSAGO वरील कायद्याच्या अनुच्छेद 12 मधील परिच्छेद 14).

निर्दिष्ट परीक्षेच्या खर्चाच्या देय क्षणापासून, पीडितांनी केलेल्या खर्चाच्या या रकमेवरील व्याज देखील रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 395 च्या नियमांनुसार व्याज जमा करण्याच्या अधीन आहे.

100. जर पीडित व्यक्तीने, स्वतंत्र तांत्रिक परीक्षेच्या निकालाशी असहमत असेल आणि (किंवा) विमा कंपनीने घेतलेल्या स्वतंत्र परीक्षा (मूल्यांकन) न्यायालयात अर्ज करण्यापूर्वी स्वतंत्रपणे स्वतंत्र परीक्षा आयोजित केली असेल, तर त्याची किंमत न्यायालयाच्या खर्चाशी संबंधित असेल आणि रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रिया संहितेच्या अनुच्छेद 98 च्या परिच्छेद 1 च्या नियमांनुसार आणि रशियन फेडरेशनच्या लवाद प्रक्रिया संहितेच्या कलम 110 च्या भाग 1 च्या नियमांनुसार नुकसान भरपाईच्या अधीन आहे, तत्सम प्रकरणांवर फॉरेन्सिक परीक्षा आयोजित करण्याच्या वस्तुस्थितीची पर्वा न करता. समस्या

101. सद्भावनेच्या आवश्यकतांवर आधारित (रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रियेच्या संहितेच्या अनुच्छेद 35 मधील भाग 1 आणि रशियन फेडरेशनच्या APC च्या अनुच्छेद 41 मधील भाग 2), स्वतंत्र तांत्रिक परीक्षेसाठी देय खर्च आणि (किंवा) पीडित व्यक्तीने घेतलेली स्वतंत्र परीक्षा (आकलन), ज्याच्या बाजूने न्यायिक कायदा स्वीकारला गेला आहे, तो न्यायालयाद्वारे विमाकर्त्याकडून वाजवी मर्यादेत गोळा केला जाईल, जो सामान्यतः समान सेवांसाठी आकारला जाणारा खर्च समजला जावा ( रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रियेच्या संहितेच्या कलम 100 चा भाग 1, रशियन फेडरेशनच्या APC च्या कलम 110 चा भाग 2).

पीडित व्यक्तीने केलेला खर्च फुगवला आहे हे सिद्ध करण्याचा भार विमाकर्त्यावर आहे (रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रिया संहितेचा अनुच्छेद 56 आणि रशियन फेडरेशनच्या लवाद प्रक्रिया संहितेचा अनुच्छेद 65).

102. पक्षांच्या हितसंबंधांचे संतुलन सुनिश्चित करण्यासाठी, पक्षाच्या अयोग्य वर्तनाचा परिणाम म्हणून अवास्तव फायदे मिळण्याची शक्यता वगळण्यासाठी, जे एका कराराखाली दाव्यांच्या कृत्रिम विभाजनामध्ये व्यक्त केले जाऊ शकते. दाव्याची अनेक विधाने दाखल करून, न्यायालय, प्रकरणाची विशिष्ट परिस्थिती लक्षात घेऊन, अशा कृती वादीच्या प्रक्रियात्मक अधिकारांचा गैरवापर म्हणून ओळखल्या जाऊ शकतात आणि वादीने केलेले न्यायालयीन खर्च वाजवी आणि आवश्यक म्हणून ओळखण्यास नकार देतात. किंवा अंशतः (रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रियेच्या संहितेच्या अनुच्छेद 35 चा भाग 1) किंवा प्रतिवादीद्वारे न्यायालयीन खर्चाच्या वादीवर लादणे (रशियन फेडरेशनच्या नागरी प्रक्रियेच्या संहितेच्या अनुच्छेद 111).

103. हा निर्णय घेण्याच्या संदर्भात, 29 जानेवारी 2015 च्या रशियन फेडरेशनच्या सर्वोच्च न्यायालयाच्या प्लेनमचा निर्णय अवैध ठरवण्यासाठी एन 2 "वाहनाच्या नागरी दायित्वाच्या अनिवार्य विम्यावरील कायद्याच्या न्यायालयांनी केलेल्या अर्जावर मालक"

रशियन फेडरेशनच्या सर्वोच्च न्यायालयाचे अध्यक्ष व्ही. लेबेडेव्ह

प्लेनमचे सचिव, रशियन फेडरेशनच्या सर्वोच्च न्यायालयाचे न्यायाधीश व्ही. मोमोटोव्ह

वाहन मालकांच्या नागरी दायित्वाच्या अनिवार्य विम्यावरील कायद्याच्या न्यायालयांद्वारे अर्जाची वैशिष्ट्ये रशियन फेडरेशनच्या सर्वोच्च न्यायालयाने आधीच स्पष्ट केली आहेत - मध्ये (यापुढे - ठराव क्रमांक 2). तथापि, या दस्तऐवजाचा अवलंब केल्यानंतर, एप्रिल 25, 2002 क्रमांक 40-FZ "" (यापुढे OSAGO कायदा म्हणून संदर्भित) च्या फेडरल कायद्यात महत्त्वपूर्ण बदल केले गेले. त्यामुळे, या वर्षाच्या 1 जानेवारीपासून, विमा कंपन्या संबंधित अर्जासह अर्ज केलेल्या प्रत्येक व्यक्तीसोबत इलेक्ट्रॉनिक स्वरूपात OSAGO करार करतील. 28 एप्रिलपासून, अपघातामुळे अनेक गाड्यांना झालेल्या हानीसाठी नुकसान भरपाईच्या प्राधान्यक्रमावरील नियम लागू करण्यात आला आहे ().

या संदर्भात, रशियन फेडरेशनच्या सर्वोच्च न्यायालयाने एक नवीन ठराव मंजूर केला - (यापुढे - ठराव). दस्तऐवजात केवळ नवकल्पना लागू करण्याच्या शिफारशीच नाहीत, तर मागील निकालाच्या वेळी आधीपासूनच लागू असलेल्या नियमांच्या अर्जावर न्यायालयाची स्पष्ट भूमिका देखील आहे, जरी बहुतेक तरतुदी त्यात बदल न करता व्यावहारिकरित्या हस्तांतरित केल्या गेल्या. . सर्वात महत्वाचे म्हणजे खालील मुद्द्यांवर नवीन स्पष्टीकरणे.

OSAGO कराराचा निष्कर्ष.सामान्य नियमानुसार, कराराचा निष्कर्ष विमा पॉलिसीच्या उपस्थितीद्वारे पुष्टी केला जातो. इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने निष्कर्ष काढलेल्या सर्व OSAGO करारांची माहिती अनिवार्य विम्याच्या स्वयंचलित माहिती प्रणालीमध्ये समाविष्ट करणे आवश्यक आहे (), रशियन फेडरेशनच्या सर्वोच्च न्यायालयाने शिफारस केली आहे की न्यायालयांनी करार पूर्ण करण्याच्या वस्तुस्थितीबद्दल आणि व्यावसायिकाने प्रदान केलेल्या अटींबद्दल माहिती विचारात घ्यावी. विमा कंपन्यांची संघटना. त्याच वेळी, निर्दिष्ट प्रणालीमध्ये विमा पॉलिसीबद्दल माहितीची अनुपस्थिती स्वतःच विमा करार पूर्ण करण्याच्या दायित्वाची पूर्तता न केल्याचा बिनशर्त पुरावा असू शकत नाही, या वस्तुस्थितीचे मूल्यांकन इतर पुराव्यांसोबत केले पाहिजे, न्यायालयाने () वर जोर दिला.

इलेक्ट्रॉनिक स्वरूपात OSAGO करार पूर्ण करताना, विमाधारकाला विमा प्रीमियमची रक्कम कमी करण्यासाठी खोटी माहिती विमाधारकाने दिलेला संवाद, आम्हाला आठवते, करार संपला नाही म्हणून ओळखण्याचा आधार नाही आणि त्यातून आराम मिळत नाही. विमा उतरवलेली घटना घडल्यावर विमा भरपाई देण्याच्या दायित्वापासून विमाकर्ता. परंतु विमाकर्ता अशा करारांतर्गत केलेले विमा पेमेंट विमाधारकाकडून मदतीच्या मार्गाने वसूल करू शकतो. तसेच - विमा उतरवलेल्या घटनेची पर्वा न करता - विमाधारकास चुकीची माहिती () सादर केल्याच्या संदर्भात विमाधारकाने अन्यायकारकपणे जतन केलेली रक्कम वसूल करण्याचा अधिकार आहे. तथापि, जर विमाधारकाने विमा उतरवलेल्या घटनेच्या आधी निर्दिष्ट रक्कम गोळा केली असेल, तर तो विमाधारकाच्या विरोधात रिकोर्स क्लेम सादर करण्याचा अधिकार गमावतो, कारण विमा प्रीमियम पूर्ण भरला गेला आहे, रशियन फेडरेशनचे सशस्त्र दल विचार करते ().

OSAGO करारानुसार विमा भरपाई देण्यास नकार दिल्याच्या वस्तुस्थितीवर दावा दाखल करण्यासाठी, सेवा वापरा "कायदेशीर कागदपत्रांचे निर्माते" GARANT प्रणालीची इंटरनेट आवृत्ती. 3 दिवस विनामूल्य पूर्ण प्रवेश मिळवा!

विमा कंपनीशी संपर्क साधत आहे.विमा भरपाई किंवा नुकसानासाठी थेट भरपाईसाठी अर्ज आणि त्यानुसार आवश्यक इतर, विमा कंपनी किंवा त्याच्या प्रतिनिधीकडे पाठवले जातात (). विमा भरपाई किंवा नुकसानासाठी थेट नुकसान भरपाई प्रदान करण्यासाठी अधिकृत विमा कंपनीच्या प्रतिनिधींची यादी विमाधारकास पावतीविरूद्ध विमा पॉलिसीसह एकाच वेळी जारी केली जावी, न्यायालयाने नमूद केले (). त्याच वेळी, विमा भरपाईसाठी अर्ज केल्यानंतर पाठवलेल्या सर्व दस्तऐवजांमध्ये या अर्जाबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ, विमा कंपनीच्या विभागाचे संकेत ज्यामध्ये तो सबमिट केला गेला होता (). हाच नियम, रशियन फेडरेशनच्या सर्वोच्च न्यायालयाच्या मते, विमाधारकाने त्याच्या जबाबदाऱ्या पूर्ण न केल्याबद्दल किंवा अयोग्य पूर्ततेच्या संबंधात दाखल करताना पाळले पाहिजेत. असे गृहीत धरले जाते की यामुळे विमा कंपनीला प्राप्त दस्तऐवजांचा या विमाधारकाच्या मागील अर्जांशी संबंध जोडता येईल.

थेट नुकसान. 26 सप्टेंबर, 2017 पासून, नुकसानीची थेट भरपाई, म्हणजेच पीडितांकडून विमा कंपनीला नुकसान भरपाईसाठी दावा दाखल करणे, केवळ दोनच नव्हे, तर अधिक वाहनांची टक्कर झाल्यास शक्य आहे (). अपघातामुळे प्रभावित झालेल्या सर्व वाहनांच्या मालकांच्या नागरी दायित्वाचा विमा उतरवला गेला असेल तरच ही प्रक्रिया लागू होते, कोर्टाने स्पष्ट केले की tortfeasor ने OSAGO करार केला नसेल तर विमा भरपाई कशी केली जाते. असे सूचित केले जाते की पीडितांच्या मालमत्तेचे नुकसान वाहनांच्या मालकांद्वारे (देलेल्या नियमांनुसार), जीवन आणि आरोग्यास हानी - विमा कंपन्यांच्या व्यावसायिक संघटनेद्वारे भरपाई दिली जाते आणि योग्य नुकसान भरपाईची भरपाई केली जाते. नुकसानाची पूर्णपणे भरपाई करण्यासाठी अपुरा - त्याच्या कारणामुळे ().

पुनर्संचयित दुरुस्ती.रशियन फेडरेशनच्या सुप्रीम कोर्टाने नोंदवले की, खराब झालेले वाहन आयोजित करणे आणि पुनर्संचयित करण्यासाठी पैसे देण्याव्यतिरिक्त, विमा कंपनीने पीडिताला - त्याच्या अर्जाच्या आधारे - इतर अनेक खर्चांसाठी, विशेषतः - साठी परतफेड करणे आवश्यक आहे. अपघाताच्या ठिकाणाहून कार बाहेर काढणे, त्यातील जखमी व्यक्तीला रुग्णालयात पोहोचवणे आणि रस्त्याच्या चिन्हे आणि कुंपण पुनर्संचयित करण्यासाठी काम करणे इ. (). त्याच वेळी, कारला अपघातपूर्व स्थितीत आणण्यासाठी आवश्यक असलेले खर्च, परंतु प्रदान केलेले नाहीत, ते विमा नुकसानभरपाईमध्ये समाविष्ट केलेले नाहीत. असे खर्च, न्यायालयाच्या मते, उदाहरणार्थ, एअरब्रशिंगची पुनर्संचयित करणे किंवा मशीनवर लागू केलेले इतर रेखाचित्र ().

जर विमा कंपनी दुरूस्तीचे आयोजन करण्याच्या त्याच्या जबाबदाऱ्या पूर्ण करण्यात अयशस्वी ठरली, तर पीडिताला विमा भरपाईच्या स्वरूपात विमा भरपाई वसूल करण्यासाठी न्यायालयात अर्ज करण्याचा किंवा दुरुस्तीसाठी संदर्भ जारी करण्यासह विमा कंपनीला आवश्यक कृती करण्यास भाग पाडण्याचा अधिकार आहे. , आरएफ सशस्त्र दलांनी सूचित केले (). याव्यतिरिक्त, या प्रकरणात, तथाकथित astrent () लागू केले जाऊ शकते - न्यायालयाला न्यायिक कायद्याची अंमलबजावणी न झाल्यास पीडितेच्या बाजूने निधी देण्याचा अधिकार आहे.

डिक्रीमध्ये नूतनीकरणाच्या खर्चाची गणना करण्यासाठी विशेष लक्ष दिले जाते. कोर्टाने यावर जोर दिला की, सामान्य नियमाच्या विपरीत, ज्यानुसार घटक बदलण्याची किंमत झीज आणि अश्रू () लक्षात घेऊन निर्धारित केली जाते, अनिवार्य पुनर्संचयित दुरुस्तीची किंमत विमाकर्त्याद्वारे झीज आणि झीज लक्षात न घेता भरली जाते ( ). आरएफ सशस्त्र दलाच्या प्लेनमच्या सचिवाने नमूद केल्याप्रमाणे व्हिक्टर मोमोटोव्ह, हा नियम वाहन मालकांसाठी एक प्रकारची भरपाई आहे जे विमा भरपाईची विमा भरपाई प्राप्त करण्यासारखी पद्धत निवडू शकत नाहीत. वर नमूद केल्याप्रमाणे, 28 एप्रिलपासून, एखाद्या व्यक्तीच्या मालकीच्या आणि रशियन फेडरेशनमध्ये नोंदणीकृत असलेल्या प्रवासी कारला झालेल्या नुकसानीची भरपाई, अपवाद वगळता, केवळ पुनर्संचयित दुरुस्तीद्वारे ().

संबंधित साहित्य

पासून व्यवहाराच्या आधारावर बंधनात व्यक्ती बदलण्यावर नागरी संहितेच्या निकषांच्या अर्जावर रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांच्या स्थितीबद्दल जाणून घ्या.

हक्काची नियुक्ती.रशियन फेडरेशनच्या सर्वोच्च न्यायालयाने आठवण करून दिली की ओएसएजीओ कराराअंतर्गत पीडिताच्या (लाभार्थी) अधिकारांचे हस्तांतरण केवळ विमा उतरवलेल्या घटनेच्या क्षणापासूनच शक्य आहे. शिवाय, मूळ लाभार्थीसाठी प्रदान केलेल्या अटींप्रमाणेच नवीन लाभार्थींना भरपाई मिळू शकते. उदाहरणार्थ, त्याने विमा कंपनीला विमा उतरवलेल्या घटनेबद्दल सूचित केले पाहिजे, विमा पेमेंटसाठी अर्ज पाठवा, तांत्रिक तपासणीसाठी मालमत्ता सबमिट करा, मागील लाभार्थ्याने तसे केले नसल्यास दावा पाठवा ().

जीवन आणि आरोग्याच्या हानीसाठी नुकसान भरपाईचा बळीचा अधिकार, नैतिक नुकसान भरपाई, विमाकर्त्याकडून वसूल केलेल्या पैशाची पावती आणि यासारखे अधिकार असाइनमेंट कराराच्या अंतर्गत हस्तांतरित केले जाऊ शकत नाहीत. तथापि, गैर-आर्थिक नुकसानीसाठी आधीच दिलेली रक्कम आणि निर्दिष्ट दंड कोणत्याही व्यक्तीला हस्तांतरित केला जाऊ शकतो, न्यायालयाने विचार केला ().

प्रक्रियात्मक समस्या. OSAGO करारांशी संबंधित विवादांच्या विचाराच्या प्रक्रियात्मक वैशिष्ट्यांसाठी अनेक नवीन स्पष्टीकरणे समर्पित आहेत. विशेषत: असे नमूद केले आहे की, जर पीडितेने केवळ दावा आणि सर्व आवश्यक कागदपत्रे विमा कंपनीकडे पाठवली नाहीत तर त्यामध्ये दाव्याचा पूर्वीचा संबंध जोडता येईल अशी माहिती देखील सूचित केली असेल तर विवादांचे निराकरण पाळले जाते. अपील केवळ विमा भरपाईच नव्हे तर दंड किंवा इतर आर्थिक मंजुरीच्या वसुलीसाठी दावा दाखल करण्याच्या बाबतीत, पीडितेने विमा देयकाच्या मागणीसह विमा कंपनीकडे अर्ज केला असेल तर पूर्व-चाचणी प्रक्रिया पाळली जाते. ,). जर विमा भरपाईच्या भरपाईच्या न्यायालयाच्या निर्णयाच्या अंमलबजावणीनंतर दंड वसूल करण्यासाठी आणि आर्थिक मंजुरीसाठी दावे केले गेले, तर पीडितेने न्यायालयात जाण्यापूर्वी त्यांना विमा कंपनीकडे पाठवणे बंधनकारक आहे. तसे, एका करारांतर्गत अनेक दावे दाखल करताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की न्यायालय दाव्यांच्या अशा विभाजनास कृत्रिम म्हणून ओळखू शकते आणि प्रक्रियात्मक अधिकारांच्या फिर्यादीने केलेल्या गैरवापराचा दाखला देऊन, खर्च केलेल्या कायदेशीर खर्चाची परतफेड करण्यास नकार देऊ शकते () .

रशियन फेडरेशनच्या सर्वोच्च न्यायालयाच्या प्लेनमने चर्चा पूर्ण केली आणि नवीन वर्षाच्या सुट्टीच्या आधी, ओएसएजीओवरील निर्णयाचा अंतिम मजकूर जनतेसमोर सादर केला. दस्तऐवजात, न्यायाधीशांनी ओएसएजीओ कराराच्या समाप्तीशी संबंधित विवादास्पद मुद्द्यांचे स्पष्टीकरण, विमा उतरवलेले कार्यक्रम, अपघाताविषयी दस्तऐवजांची अंमलबजावणी, तसेच विमा भरपाई.

रशियन फेडरेशनच्या सर्वोच्च न्यायालयाच्या प्लेनमने 26 डिसेंबर 2017 च्या डिक्री क्रमांक 58 प्रकाशित केले "वाहन मालकांच्या नागरी दायित्वाच्या अनिवार्य विम्यावरील कायद्याच्या न्यायालयांद्वारे अर्जावर." अनेक महिने या दस्तऐवजावर चर्चा होऊन अंतिम रूप देण्यात आले. यात 33 पृष्ठे आहेत आणि ओएसएजीओ बद्दल विवादांचा विचार करताना रशियन न्यायालयांनी मार्गदर्शन केले पाहिजे असे अनेक महत्त्वपूर्ण निष्कर्ष आहेत. विशेषतः, रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलाच्या प्लेनमने सूचित केले की कारच्या कमोडिटी मूल्याचे नुकसान भरपाईच्या अधीन आहे, जरी ओएसएजीओ अंतर्गत कारची दुरुस्ती केली जात असतानाही. परंतु नागरिकांच्या मालकीची आणि रशियन फेडरेशनमध्ये नोंदणीकृत कार पुनर्संचयित करण्याची किंमत भागांची झीज लक्षात न घेता निर्धारित केली जाते. आमच्या पुनरावलोकनात रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांच्या या आणि इतर निष्कर्षांबद्दल.

OSAGO बद्दल विवाद

न्यायाधीशांनी नमूद केले की OSAGO करारांतर्गत विवाद हे सामान्य अधिकारक्षेत्रातील न्यायालयांमधील दिवाणी प्रकरणांच्या सर्वात सामान्य श्रेणींपैकी एक आहेत. आरएफ सशस्त्र दलांच्या अंतर्गत न्यायिक विभागानुसार, केवळ 2017 च्या पहिल्या सहामाहीत, न्यायालयांना 210,000 पेक्षा जास्त दावे प्राप्त झाले, जे एकूण दाव्यांच्या 3% पेक्षा जास्त आहे. OSAGO वरील कायदेशीर निकष सतत बदलत असल्याच्या कारणास्तव, सर्वोच्च न्यायालयाने या प्रकरणातील न्यायिक यंत्रणेच्या कार्याच्या सुसंगततेसाठी न्यायाधीशांद्वारे कायद्याच्या अर्जासाठी नियम अद्ययावत करण्याचा निर्णय घेतला. OSAGO वर रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलाच्या प्लेनमचा मागील ठराव 2015 मध्ये जारी करण्यात आला होता. आता न्यायाधीशांनी या दस्तऐवजाची पूर्तता केली आहे, कारण तेव्हा काढलेले बरेच निष्कर्ष फक्त डुप्लिकेट होते.

"युरोप्रोटोकॉल" च्या डिझाइनची वैशिष्ट्ये

रशियन फेडरेशनच्या सर्वोच्च न्यायालयाचे न्यायाधीश म्हणून "युरोप्रोटोकॉल" ची थीम, न्यायिक सराव मध्ये खूप लोकप्रिय आहे. रशियन युनियन ऑफ ऑटो इन्शुरर्सच्या मते, 2016 मध्ये, अपघातानंतर अंदाजे 30% विमा दावे अपघाताच्या ठिकाणी पोलिसांना न बोलवता जारी केले गेले. 2017 मध्ये या प्रकरणात पेमेंटची मर्यादा 50 हजार रूबल होती, जर मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, मॉस्को आणि लेनिनग्राड प्रदेशात अपघात झाला नसेल आणि जर तांत्रिक निराकरणाचे साधन वापरले गेले नसेल आणि 1 जून 2018 पासून ते 100 पर्यंत वाढेल. हजार रूबल संबंधित कायद्यावर डिसेंबरच्या शेवटच्या दिवसांत रशियाचे अध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन यांनी स्वाक्षरी केली होती.

सर्वोच्च न्यायालय यावर जोर देते की अपघातातील पक्षकारांनी स्थापन केलेल्या मर्यादेत भरपाईच्या रकमेवर सहमती असणे आवश्यक आहे. जखमी पक्ष विमा कंपनीकडून स्थापित मर्यादेपेक्षा जास्त रकमेची मागणी करू शकत नाही. असे खटले नशिबात असतात. तथापि, विमा कंपनीलाच अपघातास जबाबदार असलेल्या व्यक्तीविरुद्ध प्रतिगामी दावे घोषित करण्याचा अधिकार आहे.

रस्ता अपघातातील सहभागींचा संवाद

न्यायाधीशांनी निदर्शनास आणून दिले की अपघात झाल्यास वाहनचालक अनेकदा आवाज उठवतात आणि धमक्या देतात. म्हणून, जर कार मालकाचा असा विश्वास असेल की अपघातातील दुसर्‍या सहभागीशी झालेला करार त्याच्या हिताच्या विरुद्ध आहे, तर त्याला विमा पेमेंट आणि नुकसानीची वास्तविक रक्कम यांच्यातील फरकाच्या रूपात नुकसान भरपाईसाठी न्यायालयात मागणी करण्याचा अधिकार आहे. . परंतु न्यायालयाने वाहतूक अपघातातील सहभागींचा प्रारंभिक करार अवैध केल्यानंतरच. म्हणजेच, आपल्याला या प्रकरणात दोनदा न्यायालयात जाण्याची आवश्यकता आहे:

1. कराराला आव्हान देणे;
2. नुकसान वसूल करण्यासाठी.

अपघातात बळी पडलेल्या कार मालकाची दिशाभूल झाली असेल किंवा त्याच्याविरुद्ध हिंसाचार आणि धमक्या दिल्या असतील, तर हा व्यवहार अवैध म्हणून ओळखण्यासाठी बिनशर्त आधार आहे. परंतु यासाठी, रशियन फेडरेशनच्या सर्वोच्च न्यायालयाने जोर दिल्याप्रमाणे, वजनदार पुरावे आवश्यक आहेत. जर न्यायालयाने त्यांना न्याय्य मानले, तर जखमी पक्ष एका दाव्याच्या चौकटीत, नागरी संहितेद्वारे स्थापित केलेल्या प्रक्रियेनुसार अपघातातील गुन्हेगाराकडून नुकसान भरपाईची मागणी करण्यास सक्षम असेल.

इलेक्ट्रॉनिक OSAGO धोरणे

1 जुलै 2015 पासून, कार मालक इंटरनेटद्वारे OSAGO इलेक्ट्रॉनिक पॉलिसी खरेदी करण्यास सक्षम आहेत. न्यायाधीशांनी या नियमातील काही वादग्रस्त मुद्दे लक्षात घेतले. विशेषतः, त्यांनी निदर्शनास आणून दिले की इलेक्ट्रॉनिक पॉलिसीसाठी अर्ज करताना, कार मालकांकडे विमा उतरवलेल्या कारबद्दल चुकीचा डेटा सिस्टममध्ये प्रविष्ट करण्याची तांत्रिक क्षमता असते, ज्यामुळे विमा प्रीमियमची रक्कम कमी होते जी भरावी लागते. याची कारणे भिन्न असू शकतात: पैशाची बचत करण्यासाठी एखाद्या सामान्य चुकीपासून जाणूनबुजून केलेल्या कृतींपर्यंत. न्यायिक व्यवहारात, यामुळे विरोधाभासी परिणाम होतात. काहीवेळा न्यायाधीशांनी खोट्या माहितीसह OSAGO करारनामा निष्कर्ष काढला नाही म्हणून ओळखले आणि पीडितांना नुकसानभरपाईशिवाय सोडले गेले.

तथापि, आरएफ सशस्त्र दलाच्या प्लेनमने या दृष्टिकोनातील चुकीचे निदर्शनास आणले. न्यायाधीशांनी निदर्शनास आणून दिले की अशा परिस्थितीत कार मालकाची कृती विमा करार संपला नाही म्हणून ओळखण्याचे कारण नाही आणि विमा उतरवलेल्या घटनेच्या प्रसंगी विमा कंपनीला विमा भरपाईपासून मुक्त करत नाही. या प्रकरणात, जर माहितीची अविश्वसनीयता स्थापित केली गेली असेल, तर विमा कंपनी अशा व्यक्तीला केलेल्या विमा पेमेंटच्या रकमेमध्ये तसेच प्रीमियमच्या कमी देय रकमेमध्ये रिकोर्स क्लेम सादर करण्याचा अधिकार प्राप्त करते. परंतु विमा उतरवलेल्या घटनेच्या वास्तविक घटनेनंतरच.

अधिकारांची नियुक्ती

सुप्रीम कोर्टाने OSAGO पॉलिसी अंतर्गत विमा उतरवलेल्या व्यक्तींना, असाइनमेंट करारांतर्गत, पीडित व्यक्तीचे जीवन आणि आरोग्याच्या हानीसाठी नुकसान भरपाईचे अधिकार, नैतिक नुकसान भरपाई, तसेच दंड प्राप्त करण्याचा अधिकार हस्तांतरित करण्यास मनाई केली. ठरावाचा एक स्वतंत्र विभाग या समस्येसाठी समर्पित आहे. अशा प्रकारे, न्यायाधीशांनी तथाकथित स्वयं-वकिलांशी लढण्याचा निर्णय घेतला. त्यांनी यावर जोर दिला की अपघातात त्रस्त झालेल्या कार मालकाने नैतिक नुकसान आणि दंडाची भरपाई न्यायालयाच्या निर्णयानंतरच असाइनमेंट करार पूर्ण करू शकतो. इतर प्रकरणांमध्ये, पीडिताला विमा भरपाईची संपूर्ण रक्कम प्राप्त करणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच त्याच्या प्रतिनिधीसह स्वतंत्रपणे पैसे भरावे लागतील.

सर्वोच्च न्यायालयाच्या (एससी) प्लेनमने "अॅव्हटोसिटीझन" वरील कायद्याच्या न्यायाधीशांच्या अर्जावर एक ठराव स्वीकारला. दस्तऐवजाच्या अंतिम आवृत्तीपासून, न्याय मंत्रालयाच्या दबावाखाली, पेमेंट करताना विमा कंपनीच्या फक्त एका विभागाशी संवाद साधण्याच्या पीडिताच्या दायित्वाचा आदर्श नाहीसा झाला. त्याऐवजी, कार मालकांनी इतर कार्यालयांना विनंत्या कंपन्यांना सूचित करणे आवश्यक आहे. नवीन नियमनामुळे ऑटो वकिलांच्या फसव्या योजना वापरण्याची क्षमता मर्यादित होईल अशी विमा कंपन्यांची अपेक्षा आहे.

सर्वोच्च न्यायालयाच्या प्लेनमने "ओएसएजीओवरील कायद्याच्या न्यायालयांच्या अर्जावर" ठराव मंजूर केला. कॉमर्संटने आधीच लिहिल्याप्रमाणे, दस्तऐवजात कार मालकाला कोणत्या प्रकारचे खर्च पेमेंटमध्ये समाविष्ट करावे हे घोषित करण्याची आवश्यकता नियुक्त करण्याचा प्रस्ताव आहे: नूतनीकरण, टो ट्रक खर्च, कमोडिटी व्हॅल्यूचे नुकसान (TCS) आणि इतर गोष्टी ज्या विमा कंपन्यांच्या मते, आवश्यक आहेत. कोर्टात कार वकिलांना थांबवा (22 डिसेंबरचे कॉमर्संट पहा).

रशियन युनियन ऑफ मोटर इन्शुरर्स (RSA) चे अध्यक्ष इगोर युर्गेन्स म्हणतात, “हे एक अतिशय महत्त्वाचे स्थान आहे. अनेकदा पीडितेने आपल्या अर्जात अशा मागण्या पाठवल्या नाहीत, परंतु दाव्यात किंवा खटला दाखल करताना त्या "आठवणी" ठेवल्या. त्याच वेळी, विमा कंपनी त्यांची वैधता सत्यापित करू शकत नाही, कारण दाव्याला प्रतिसाद देण्याची वेळ अर्जावर विचार करण्याच्या वेळेपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी आहे. जर ही आवश्यकता केवळ दाव्यामध्ये दिसून आली, तर ती दंड (जप्ती आणि ग्राहक दंड) मोजण्यासाठी वापरली गेली - ज्यामुळे विमा कंपन्यांच्या खर्चात वाढ झाली.

डिक्री न्यायाधीशांना युनियनच्या डेटाबेसमधील इलेक्ट्रॉनिक पॉलिसीवरील डेटाच्या उपस्थितीबद्दलची RSA माहिती विचारात घेण्यास बाध्य करते (E-OSAGO बद्दल विवादांमध्ये), आणि केवळ मुद्रित धोरणच नाही, जे बनावट असू शकते. ई-ओएसएजीओचा निष्कर्ष काढताना विमाकर्त्याला माहितीची अविश्वसनीयता आढळल्यास, त्याला क्लायंटकडून हरवलेल्या प्रीमियमवर दावा करण्याचा अधिकार आहे.

OSAGO अंतर्गत विमा भरपाईचा दावा करणाऱ्या व्यक्ती म्हणून फक्त वाहन मालकांचा उल्लेख केला जातो. कॉमर्संटला मार्केटमध्ये समजावून सांगितल्याप्रमाणे, हे पेमेंटचा दावा करण्याच्या अधिकारांच्या नियुक्तीवर बंदी म्हणून घेतले जाऊ नये - ज्यामुळे अपघातात सहभागींकडून विमा कंपनीविरूद्ध दावे विकत घेणारे ऑटो वकील थांबतील. कार खरेदीदारांना प्रॉक्सीद्वारे नवीन पॉलिसी खरेदी करण्यासाठी OSAGO वरील कायद्याच्या या तरतुदीचा सर्वोच्च न्यायालयाच्या पूर्णांकाच्या ठरावात उल्लेख आहे.

ठरावाच्या अंतिम आवृत्तीत, विमा उतरवलेल्या घटनेचा विचार आणि विमा कंपनीशी सर्व पत्रव्यवहार कंपनीच्या एका विभागातच केला जावा ही लघुकथा गायब झाली - तो मसुदा दस्तऐवजाचा भाग होता. ग्राहकाने कंपनीच्या वेगवेगळ्या विभागांमध्ये अर्ज केल्यावर पेमेंटमध्ये होणारा विलंब टाळण्यासाठी विमा कंपन्यांनी यावर जोर दिला. बाजारातील "कोमरसंट" च्या संभाषणकर्त्याच्या मते, न्याय मंत्रालयाच्या दबावाखाली डिक्रीमधून लघु कथा गायब झाली. आता विमाकर्ता आणि क्लायंटच्या हितसंबंधांचा समतोल साधला गेला आहे: कार मालकाला कंपनीच्या वेगवेगळ्या विभागांमध्ये अर्ज करण्याचा अधिकार प्राप्त झाला आहे, परंतु त्याच्या सर्व अर्जांबद्दल सूचित करणे बंधनकारक आहे.

सुप्रीम कोर्टाने विमा कंपनीला पेमेंटसाठी अर्ज पाठवण्याची प्रक्रिया देखील स्पष्ट केली. यात साध्या नोंदणी न केलेल्या मेलद्वारे पाठवणे वगळले आहे - अर्ज केवळ नोंदणीकृत किंवा मौल्यवान मेल किंवा कुरिअर सेवांद्वारे पाठविला जाऊ शकतो. “हा बेईमान विमा कंपन्यांसाठी आणखी एक अडथळा आहे ज्यांनी पूर्वी IC ला कागदपत्रे पाठवण्याविषयी साध्या अक्षरात माहिती सादर केली होती. ते अजिबात पाठवले होते की नाही आणि त्यात प्रत्यक्षात काय होते हे शोधणे अशक्य होते - आणि न्यायालये अनेकदा अशा विवादांमध्ये ग्राहकांची बाजू घेतात, ”पीसीएचे प्रमुख म्हणतात.

श्रीयुर्गेंस यांच्या मते, "सर्वोच्च न्यायालयाच्या पूर्णत्वाच्या स्पष्टीकरणाचा मुख्य भाग OSAGO च्या क्षेत्रातील नियामक फ्रेमवर्कमधील त्रुटी आणि अपूर्णतेशी संबंधित आहे, ज्याचा ऑटो वकील सरावात मुक्तपणे वापर करतात. सुप्रीम कोर्टाने हे बारकावे लक्षात घेतले. आम्हाला अपेक्षा आहे की यामुळे फसव्या योजनांचा वापर करून न्यायालयांमध्ये अर्जांची संख्या कमी होईल,” तो म्हणतो.